“广汽丰田有能力也有需求生产更多的车型。”近日，广汽丰田执行副总经理冯兴亚公开表示，广汽丰田的年产能已经达36万辆，而今年的销售目标却只有27万辆，因此完全有能力生产更多的车型。冯兴亚表示，广汽丰田有着坚实的技术基础，特别是在品质保证体系方面，广丰的生产体系已具备了快速发展的条件。

问：广汽丰田以往强调走精品路线，但近期在引进新车型上的力度明显增大，是否意味着即将加速发展？

冯兴亚：广汽丰田从成立到现在6年了，第一款产品上市也有4年了，它也该发展、提速了。因此也有一些新产品的导入，还有改款车型的不断更新、充实。我相信再过两年，广汽丰田的车型会更多，这一点并不说明我们没有坚持精品路线，而是说我们已经拥有能够管理好更多平台车型的能力。

问：这两年中国发展最好的还是小排量汽车，广汽丰田下一步是尽快做小车，还是做大车？在小排量车型方面有怎样的计划？

冯兴亚：以前我在很多场合讲过，丰田不是没有小型车，而是没有便宜的小型车，丰田没有学会造高品质廉价小型车，品质上达到丰田标准，价格上又像自主品牌那么便宜，丰田还不会。我认为现在对如何生产高品质的廉价车型，丰田还处在学习过程中。我们会向着这个目标不断的努力，直到推出符合丰田品质的便宜车型。

问：国家新能源政策中没有涉及到凯美瑞[综述 图片 论坛]混合动力的补贴，对于这一结果，你是否有些出乎预料？

冯兴亚：两句话，第一是可以理解，第二是非常遗憾。中国对电动车的需求我的理解是很迫切，因为中国的石油依赖度非常高，某种意义上，需要摆脱一种资源的依赖。丰田在混合动力汽车上，应该说是走得最早，也是最成熟的，当时我们导入混合动力车时，也没考虑过国家政策的支持。随着汽车市场的发展，混合动力车依然有非常光明的前景，对此我们有信心，对没有政策的扶持有些遗憾。

问：混合动力是否会成为未来汽车的主流？

冯兴亚：从长远看，电动汽车或者是氢燃料的汽车会成为主流。但是这个时间有多长，10年、20年，还是30年？这么长时间当中，什么车是最主流的呢？在传统汽油汽车基础之上和纯电动车之间就是混合动力。我认为要是政策得当，混合动力汽车占主导完全没问题。截止到今年4月份，丰田混合动力车全球累计销量已经超过250万台，而且未来几年，它的年度总销量可以突破100万台。这是什么概念？就是丰田的混合动力汽车已经构成了主流产品，形成了足够的市场，这种市场增长对成本的降低有极大的帮助。

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