戴雷博士的信心源于宝马及华晨宝马市场的良好表现。据了解， 2010年上半年，宝马集团在中国大陆共向客户交付75,615辆BMW 和MINI汽车，同比实现成倍增长（2009年同期：37,627辆/+101%），使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场。然而，戴雷博士最看中的是宝马5系在华的表现。据介绍，上一代BMW 5系长轴距版仍然受到消费者的青睐。在上半年取得17,108辆的销售佳绩，与去年同期相比增长42%。
BMW 5系长轴距在华晨宝马中的地位是显而易见的，而从2010年开始，BMW 5系在华的地位被上升至更高的层面。随着全新BMW 5系长轴距的问世，其不仅已成为合资公司冲量的关键产品，更成为关系宝马在华合资战略能否再上一个台阶的关键因素。可以说，在BMW冲击国内豪车第一品牌过程中，全新BMW 5系长轴距将扮演一个举足轻重的角色。因此，本报专访了戴雷博士，以下是采访实录：
高效动力与新能源同行
《中国经营报》：全新宝马5系[综述 图片 论坛]长轴距最直接的竞争对手为新奔驰E级加长版，您认为全新BMW 5系长轴距相对于该车型或者是相对于今后一两年可能会换代的A6L有什么样的优势？
戴雷博士：我们不会过多的评价竞争对手，但我很愿意说一说我们自己的优势。我相信现在全新BMW 5系长轴距轿车是市场上最强的一个产品，不管是在操控性，还是性能方面，或者是创新方面，或者是油耗方面都是最先进的。
比如在高效动力方面，新BMW 5长轴距有非常明显的进步，它的动力比前代车型平均提高了10%，油耗和排放有明显降低，比如BMW 523Li的油耗和排放降低了18%，这是一个非常好的例子。新5系长轴距在设计时采用了很多BMW高效动力的设计理念[综述 图片 论坛]和技术，比如8档自动变速箱、智能的制动能量回收系统、按需工作的附件管理系统等等。
如果说有真正的竞争产品的话，可以说目前的竞争对手已有或将推出的车型和上一代BMW 5系长轴距大概是同一个级别。而全新的BMW 5系长轴距在发动机性能、油耗方面都比竞争对手有很大领先优势，所以我对未来的竞争非常有信心，我觉得全新BMW 5系长轴距是一个非常重要的产品，我们对它未来的销量有很大的期望。
《中国经营报》：BMW有一个传统，就是每个车系都是独立车型并有独立底盘技术，车型和车型之间的技术和零部件很少共享，这是宝马的一个特质。这种情况下，零部件的采购和一些产品线都是单独的，在节约成本上你们是如何考虑的？
戴雷博士：每个厂家在研发过程中都会尽量地看看能不能有一些通用的零配件用在不同的车型上，我们也是这样的。比如BMW 7系，它可以说是宝马的旗舰产品，应用了宝马很多最先进的技术，其它车系的先进技术都是从BMW 7系延伸出去的。
《中国经营报》：可以说的具体些吗？
戴雷博士：比如说全新BMW 5系长轴距的夜视系统和平视显示系统，以及关于安全方面的配置等等很多都是和BMW 7系相同的。新一代BMW 7系上很多的配置我们都会在全新BMW 5系长轴距上使用，而且是第一次下放到BMW 5系这块细分市场。
《中国经营报》：目前宝马的涡轮增压发动机均配备在大排量车型上，但是我们竞争对手的小排量车型也出现了涡轮增压发动机，今后华晨宝马会不会将涡轮增压发动机配备在小排量车型上？
戴雷博士：每个企业都有自己的产品生命周期，只是他们的产品生命周期到了，所以适时推出了小排量的新一代涡轮增压发动机，当然，有一个情况没有改变， 目前我们的4缸自然吸气发动机动力输出品质依然是同级别发动机中最优秀的，未来我们会有更小排量的发动机出来。
《中国经营报》：在北京车展时，宝马集团董事长雷瑟夫曾表示要向中国引入一款混合动力车型，请问这一车型何时引入？又是以什么车型为基础的？
戴雷博士：我们的董事长公布了我们明年BMW 5系会有一个混合动力的车型出来，就是“高效全混合动力”，但是具体什么时候把这个车型引进到中国，现在还不能说。不过我们现在已考虑在现有的产品线上引入新能源车。我们已开始自己研发，并且大部分的研发工作都会集中在华晨宝马里面。但具体是哪一款产品，现在还不能说。
新5系长轴距能否再上一个台阶的关键
《中国经营报》：我们知道全新BMW 5系长轴距是一款垂直换代的产品，我想知道全新BMW 5系长轴距在华晨宝马的战略路线图上，它扮演着什么样的角色？从宝马整体层面上讲，它又扮演着什么角色？
戴雷博士：在两个方面都是非常重要的角色。我个人认为我们华晨宝马到中国从建立到现在，宝马全新BMW 5系长轴距上市是7年中最重要的上市活动。因为除了这块细分市场，宝马已经在中国的其它细分市场都处于领先地位。
宝马长期目标是在中国成为豪车第一品牌，要达到这个目标，这块细分市场的销量是最关键的。华晨宝马也有一总体目标，就是在2012年前超过10万台的产量，最关键的就是我们的全新BMW 5系长轴距。
在整个宝马体系里面，我们的目标是未来每三辆在中国的销量的BMW车中有一辆就是全新BMW 5系长轴距轿车，所以希望它在明年的销量至少应比上一代要翻一倍。全新BMW 5系长轴距在国内肯定是BMW销量最大的一个产品了，包括所有的国产和进口车。我也相信现在的细分市场是最大的，虽然其他的细分市场，如BMW 3系和BMW 1系都会增长，但是长期来说我觉得BMW 5系长轴距轿车还是市场增长的主力。
《中国经营报》：可不可以这么理解，华晨宝马在中国是否成功，全新BMW 5系长轴距的成功是关键？如果不成功，那么华晨宝马今后的路就很难走了？
戴雷博士：全新BMW 5系长轴距是非常关键的，我本人也非常同意你的说法，因为在我们前几年的成功之路中，BMW 5系做出了很重要的贡献。从上一代BMW 5系标准轴距版到2006年的长轴距车型，华晨宝马的增长都是从BMW 5系上体现出来的。
《中国经营报》：之前，宝马集团董事长雷瑟夫曾公开表示，在在建的第二工厂投产后，将引进宝马BMW X1，我想问一下宝马认为市场发展到什么程度，咱们才会引进下一代车型？
戴雷博士：你说进口的车什么时候国产吗？当然如果是国产的话，应该超过一个固定的销售量，因为国产的产品还需要一个生产设备的固定投资。但是每款车型能否国产， 其要求不太一样，有的车型如果一年能够达到两万辆的销售量就可以考虑国产，另外有的车型可能就需要4万辆的年销售量才行，每个车型不太一样。我们现在看到的BMW X1从去年年底上市到现在，市场反映特别好，每个月的销量都往上发展。所以我们现在会考虑在第二工厂里面把它作为第一个国产的车型。
《中国经营报》：全新BMW 5系长轴距 从性价比和舒适度都能满足商务人士的需求，会不会抢占BMW 7系的市场份额？有业内人士称其为“小7系”，宝马对它们之间的矛盾有没有考虑？
戴雷博士：我最近听过一些人说是不是一个“小BMW 7系”。BMW 7系在中国非常成功，现在中国是BMW 7系全球最大的市场。BMW 7系在中国的市场也是一个领先的车型，今年上半年排第一。但BMW 7系的主要目标客户和全新BMW 5系长轴距的目标客户不一样，所以我们一点也不担心，反过来是促进全新BMW 5系长轴距的好机会。
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作者：
岳伟
编辑：
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