凤凰网汽车讯 12月18日，广汽丰田第四款国产车型终于揭开了神秘面纱，正式定名为EZ逸致。这款新车在即将开幕的广州车展之前率先发布，并在国内首次提出了FUV(fashionalble Utility Vehicle)的概念，给即将揭幕的车展大戏上演了一出精彩前奏。在好戏之余，凤凰网汽车对话了此次大戏的主角之一——广汽丰田执行副总经理冯兴亚。

广汽丰田执行副总经理 冯兴亚

因为有三排空间七座布局的员工，在逸致上市之前，很多媒体都将这一车型直接划入MPV行列，但是广汽丰田对此有着不同的理解。“我们要给消费者提供一辆时尚、多功能、适合自己的好车。”冯兴亚表示，虽然逸致从媒体曝光到产品导入公布并未花去很多时间，但其实新车的导入工作已在三年前开始。在这三年中有很大一部分时间花在了前期的市场调研。他认为，中国消费者的买车心里成熟可以划分为三个阶段。第一个阶段是普及阶段，可能会买一辆够用的小车。第二个阶段事业有成，会选择换一辆大车、好车。而第三个阶段，消费者的心理趋于成熟，会选择一辆真正适合自己的好车。而逸致的出现就是以其多功能性而满足消费者多样的需求。

根据厂家的计划，新车将在2011年上海车展之后不久上市，时间大约在5月底六月之间。在问及为何新车要在半年之后才能上市时，冯兴亚坦言，FUV是个全新的概念，让市场接受全新的理念需要时间。他认为逸致是一款适合广大消费者的大众车型，这半年时间需要让广大消费者充分了解认识这款车。

分析人士指出，逸致这款新车的意义并不止于此。目前广汽丰田在产的三款车型，凯美瑞[综述 图片 论坛]和汉兰达[综述 图片 论坛]虽然占据销售中的主导优势，但价格都在20万以上，与另一款10万元左右的A0小车雅力士[综述 图片 论坛]存在这将近10万的价格代沟。逸致的出现刚好起到连接纽带的作用，而时尚多功能车的定位既保证了其较为高端的定位，又未将其推出大众消费群体的接受范围之外，可谓一箭双雕。对此观点，冯兴亚表示，逸致这款车使广汽丰田的产品线变得完整，而且也会对价格区间的上下层产品起到拉动作用。今年广汽丰田实现产销近27万辆，但其实际产能已达36万，对于剩余的9万产能，冯兴亚充满信心，“9万并不是一个大数字，相信很快他们就会有用武之地。”

(文/采访组 鲍家翔)

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