注：本文为补发。
把最好的产品拿到中国来
美国汽车三大巨头中，唯独福特汽车没有向政府申请紧急援助、破产保护。福特汽车何以能躲过此劫坚持到今天？对中国汽车市场这块大蛋糕，福特又有怎样的胃口？
2009年，中国车市全年销量将超过1200万辆，首次成为全球最大的新车市场。迅速发展的中国汽车市场，将在未来若干年内，成为拉动全球车市增长的主要动力。为了扩大在中国市场的竞争力，抓住中国市场的机遇，各跨国汽车公司大张旗鼓地在中国扩大产能、引进最先进的技术和产品，积极布局后金融危机时代。
9月25日，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利，风尘仆仆地从印度飞赴重庆，参加长安福特马自达新工厂的奠基仪式，这一新工厂的建设，将使长安福特马自达的产能增加到年产60万辆。
仪式结束后，穆拉利就福特汽车在金融危机中的表现，以及在中国的战略规划等问题，接受了《国际先驱导报》的专访。
福特为何能躲过一劫？
《国际先驱导报》：在美国汽车三巨头中，唯独福特汽车没有向政府申请紧急援助，也没有申请破产保护。福特汽车为何能够躲过一劫，坚持到今天？而且情况似乎还在不断好转中？
穆拉利：我觉得主要有四个原因。一是早在全球金融危机爆发前，福特汽车就制订了一个大胆调整的规划。作为规划的一部分，我们首先卖掉一些资产，比如把全资子公司捷豹和陆虎，连同品牌一起卖给了印度的塔塔集团。
二是为了应对经济衰退，对产品以及产品结构进行了调整，关闭了17家位于北美的工厂，裁掉了4万多个工作岗位，削减了50多亿美元的开支。同时向各大市场提供全球化产品。
三是提前向银行借了一些钱，以保证流动资金。四是将我们的资源进行最好的利用。
力争2011年扭亏为盈
《国际先驱导报》：在连续数个季度亏损之后，今年二季度福特汽车实现了23亿美元的盈利。福特汽车是否已经度过最危急的时刻？
穆拉利：与去年相比，福特汽车全球销量继续下滑，但最近几个月下滑幅度明显缩小。
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作者：
张毅发
编辑：
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