凤凰网汽车讯 1月14日，中国一汽解放J6获得2010年国家科学技术进步奖一等奖。随后，凤凰网汽车对话了一汽集团公司技术中心主任、该获奖项目的第一完成人李骏博士。

对于此次获奖的J6，李骏感慨颇深：“J6产品完全自主研发，没有任何技术的引进，共经过了7年的研发，每年平均一亿元的投入，到现在的投入共计7.3亿元。未来解放这边还将每年投入4——4.5亿，进行发动机、整车的进一步研发，以完成对集团的承诺：到十二五末，J7正式推出，解放占重卡市场份额的20%。”

一汽集团公司技术中心主任李骏

在技术研发出生的李骏眼中，资金、人才、业务资源是自主研发必备的条件。“2005年，一汽的技术中心研发投入仅有4——5亿，到2010年的19亿，再到2011年已经出炉的24亿的预算，这个变化是跨越式的，也是对自主研发的进一步重视。”

在凤凰网汽车问及这24亿元在技术中心的各个整车部的分配比例，李骏透露：“最近新成立了电动汽车部，至此，目前一汽已经有重型、轻型、微型、轿车、客车、电动汽车部，共六个整车部。其中，大致上是解放投入4——4.5亿，发动机投入3亿，轻型、微型占到2亿，轿车的投入较大，将达5亿。值得注意的是每年都会留出1亿元用于基础的科研费用。”

新能源作为汽车的发展趋势，不仅是轿车、客车，重型车都在往电动化方向发展，在凤凰网汽车进一步追问电动汽车部的业务结构，是否会在电动汽车部分立各个部门在对应其他各个整车部门时，李骏回应：“电动车事业部成立是使命是开发整车，目前是轿车的电动化做的比较完整，之前轿车的整车设计人员都已纳入到电动汽车部中，其他的客车、重型车、微型车的电动化产品都与需要与对应整车部关联来做。” (文/采访组 戴琦)

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