中国人购买沃尔沃的大国心态

窘迫到要将自己拾掇拾掇卖出去的沃尔沃，并未因其面临的困境而遭世人遗弃，相反，来自中国车企的青睐似乎从未断过，有关奇瑞、东风、上汽、长安、广汽甚至吉利要收购沃尔沃的传闻几个月来不但一直没断，近日还有越传越真之势。

据外电引用福特发言人约翰·加德纳在一份新闻公报中的话称，福特已就沃尔沃的出售与一些潜在竞标公司开始深入谈判，交易最近将达成，价格在12亿至15亿美元。而3位参与或了解出售事宜的人士表示，沃尔沃已经吸引了至少3家中国汽车企业的初步兴趣。最新消息是吉利收购沃尔沃的各种预案正在积极推进和研讨中，目前已经达成初步框架的方案之一是联合广东省地方政府共同收购，吉利-沃尔沃汽车工业园区可能将落户东莞松山湖。

3月22日，当吉利汽车董事长李书福不得不再次面对满座记者问起“沃尔沃那档子事”时，他胸有成竹地拿出一张揉得有点旧的纸，满面笑容地开始照本宣科：“这个问题我的回答是，吉利，它始终在研究世界汽车行业的变化，始终在研究全球经济的变化，我们对此事是高度关注，认真研究，这一点无论是现在还是以前还是以后，都是这个样……我相信全中国所有汽车企业、全世界汽车企业都在研究……吉利也只是在研究，在研究……”

相对于李书福的官方回答，奇瑞董事长尹同跃的说法很值得思索：如果没有中国企业竞标，且价格合理，奇瑞才会考虑收购。奇瑞似乎是想收购，只不过是不愿同胞“相残”，哄抬物价。

那么，中国人为什么非要买沃尔沃？是不是我们真的富裕到了如此地步，觉得拿下“去年税前亏损高达15亿美元、欠福特汽车35亿美元未偿贷款”的沃尔沃是小菜一碟？专家指出，除了众所周知的沃尔沃品牌及其汽车安全技术会大大提升中国车低质低价的形象外，或许还有一个因素在起作用，那就是强烈的大国意识。中国在古代曾经辉煌了很多年，中国在近代又曾经没落了很多年，如今，全球都在闹经济危机，只有我们的腰包是鼓鼓的，只有我们在保持快速增长，潜伏了那么多年的泱泱大国之气是不是也会重新振作？在全球经济特别是全球车市萎靡不振之际，中国经济和车市的一枝独秀，可能会让“不差钱”的中国人感到，该是我们当老板的时候了。要真的是这样，拿下沃尔沃几乎不会有什么问题。但要真的就这么拿下了沃尔沃，人们就有理由担心，联想收购IBM的故事会不会重演，会不会过上个三五年，像上汽那样，突然发现，几亿甚至几十亿美元打了水漂。

对外经济贸易大学教授杨力强曾干脆地说：中国目前尚无一家汽车企业具备并购沃尔沃这样的豪华品牌的实力和能力。这种实力不是资金实力，更多的是看不见的软实力，比如历史和品牌积淀、研发能力、核心技术、渠道竞争力等。

据报道，吉利汽车收购全球第二大自动变速器公司得到了中澳两国政府的认可及大力支持。比起收购沃尔沃来，这样的收购让人放心多了。

文/本报记者　李东颖

●声音●

“走出去”才是硬道理

前不久，商务部发布的对外投资办法，为中国企业包括汽车厂商该不该“海外抄底”的举国争论添了一把硬柴。

一些人士不顾商务部发言人在发布新对外投资办法时的明确表态，坚称不应该把商务部的行动当成是鼓励中国企业“走出去”。一家在国内颇具影响力的电视媒体在节目中出现了这样的声音：在目前中国经济内忧外患的情景下，相信政府部门规范管理境外投资并非意在鼓励“抄底”，而是为了让管理程序更加规范、更加高效、更加透明，让责权利更加明确。他说，国内媒体和企业不能误读商务部的这个管理办法，不能简单地理解成鼓励“抄底”。

据报道，商务部新闻发言人姚坚在发布新的对外投资办法时说，这个办法将进一步改革境外投资管理体制，推进境外投资便利化，大力支持我国企业“走出去”，参与国际经济合作与竞争。不用多作解释，商务部新闻发言人非常明确，就是：大力支持“走出去”。这还怎么“误读”呢？当然，“走出去”时一定要“谋定而后动”。几个月来传出多少中国车企跟沃尔沃谈判的消息，又有多少遭到了否认，无不显示企业家们是在“谋”，而且是“密谋”。

毋庸置疑，到目前为止，中国企业“走出去”的脚印歪歪斜斜的居多，“走投无路”的也不在少数。但是，这不是“缩回来”的理由。走得漂漂亮亮的也大有人在啊，像万向集团。大的背景是，中国企业在三十年改革开放中积累了大量资本，学到了大量投资经验，引进和培养了大批外贸及国际化人才。中国企业已经有了“走出去”的基本能力。而当前的国际金融危机，让许多西方企业陷入了极大的经营困境，这就给了中国企业“走出去”的基本条件。此时不走，更待何时？

但愿学者们多提供“走出去”的方略，少嘟囔“快回来”的赘言；多像王岐山副总理那样一针见血地指出“走出去”的坎坷所在，别胆怯地只顾说“联想让IBM拖累了”、“上汽不该收购双龙”这样的泄气话。

“走出去”是硬道理，“怎么走”要多考虑。

●链接●

吉利成功收购全球第二大自动变速器公司

澳大利亚当地时间3月27日，吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司DSI签字仪式在澳大利亚新南威尔士州政府大厦举行。DSI是Drivetrain　Systems International的缩写。DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，具有年产18万台自动变速器的生产能力，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套。目前DSI正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。

吉利汽车成功收购DSI自动变速器公司后，首先恢复对福特的供货，然后把DSI的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品，同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径。通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。文/本报记者　李东颖