文=本刊记者 李丽

曾是自主品牌的旗舰[综述 图片 论坛]企业，华晨遍地开花扩张产能，结果企业被资金瓶颈掐得寸步难行，面临被重组的命运。而今，汽车企业多在争上产能，也许，下一个华晨离我们并不遥远。

国家2009年3月份出台的《汽车产业调整振兴规划》本是美意，希望能够形成大型汽车企业集团，增强汽车产业的国际竞争力，解决产能严重过剩的问题。但是中央政府这番苦心很可能被地方政府和企业辜负了。

国家鼓励企业之间并购重组，做强做大，可惜的是，谁也不愿意去做被重组的那个，为了逃避被重组的命运，反而纷纷扩张。这里面，除了企业自身的意愿，还有地方政府之间的博弈。看来，中央开出的药方，治不了产能过剩的顽疾。快瘦死的骆驼

华晨集团董事长祁玉民当是一员猛将，大连市原副市长，一上任就承载着做大做强辽宁省汽车工业的重任。祁玉民到任三年，采用“多点开花”战略，将产能急速扩大。

目前，华晨有A级[综述 图片 论坛]车基地15万辆，中华轿车15万辆，金杯海狮[综述 图片 论坛]12万辆，绵阳一期建设产能9万辆，二期完成后将达到21万辆，金杯车辆公司10多万辆，华晨宝马扩能之后也可达到八九万辆，华晨汽车的总产能已经达到了80万辆。

而据7月份中国汽车工业协会(下称中汽协)发布的销售数据来看，华晨上半年总销量15.21万辆，即使下半年全国汽车销售市场还能够保持上半年的强势，华晨能够实现全年销售目标30万辆，那么也会闲置产能50万辆，产能空置率高达62.5%！扩张产能之初，祁玉民当然不会想到，金融危机突然爆发，资本市场失常，旗下三家上市公司华晨中国、金杯汽车、申华控股几乎丧失融资功能，而汽车本身的销售远远不能满足资金需求，资金瓶颈掐得祁玉民不得不正视重组这个问题。一年前，祁玉民在接受媒体采访时，态度十分明确，华晨会坚定不移的坚持自主发展，其他企业想来半路摘桃子是不可能的。而在今年4月的上海车展上，祁玉民则表示，自己并不排斥重组，只要是对自主品牌的发展有好处，华晨都可以考虑。祁玉民说：“资本市场现在这个样子，你叫我能怎么办？”

但是不能一切都归结于金融危机，“症结在于扩张太快，对市场前景过于乐观，加上地方政府业绩的需要，让祁玉民吹了一个大气球，有一点外界刺激就爆了。”一业内人士分析。“私营企业绝不会这么做，国企才会干这样疯狂扩张的事情。”北京鸿锐新思管理咨询有限公司总经理王洪亮一针见血。

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