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童东城:保卫东风的“延安”提升核心竞争力

2009年08月14日 15:04《中国商人-汽车人》杂志【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

今天的十堰老基地面临着全新的开放自主大环境。怎样从防御转入进攻，打响在东风战略发展阶段上具有决定性意义的关键战役，童东城给出了自己的答案。

十堰，梦想启航的地方，东风事业的根据地和大后方。在经历了40载艰辛成长与激情跨越之后，今天，它再次以突兀的姿态站在世纪[综述 图片 论坛]东风的显要位置上。

如果说，曾经的十堰老基地担当着构建并夯实百年东风事业根基的重任的话，那么今天的十堰老基地已经面临着全新的开放自主大环境。怎样从防御转入进攻，打响在东风战略发展阶段上具有决定性意义的关键战役，东风，已做出科学分析和英明决策。

而历史，选择了童东城作为东风商用车这支主力军的指挥官[综述 图片 论坛]。如何正确部署、稳步指挥这场保卫战？童东城以他将军般的气概和情怀，带领颇具英雄主义精神的东风商用车人给出了自己的答案——

保卫我们的“延安”

2009年7月1日，党的第88个生日——东风商用车选择了在这一天挥戈前进，迈进新一轮历史跨越的征程。

作为标志性意义的一场大会，下午两点，东风商用车纪念建党的88周年暨学习实践科学发展观活动总结大会在东风十堰基地隆重召开。东风公司副总经理、东风商用车总经理童东城主持会议，会上，东风商用车以党委决议形式郑重发布了“DFCV- 863振兴计划”。

这是一个并不轻松的事业计划，不仅关系东风公司战略发展阶段性目标的实现、关系东风商用车“中国第一、世界前三”事业愿景的实现，更关系东风十堰老基地最近3年的产业振兴与活力绽放。

而在童东城脸上，我们清晰地看到了商用车对这份重任的慨然承担！

童东城说，集团公司在前不久召开的战略研讨会上，就明确提出了“在东风事业的发展上没有东风商用车的发展就没有十堰基地的繁荣与稳定，没有十堰基地的繁荣与稳定就不能实现公司整体的大发展。“对此，我们有着清醒的认识。”他说，“东风两大核心载体之一就是东风商用车，我们必须在中重型商用车里面保持行业的领先地位。而东风事业的大后方十堰基地的核心事业也是东风商用车，我们更需要保持较高的产销规模来拉动十堰基地的发展。”

他分析道，集团总部虽然搬到了武汉，但振兴老基地与发展新事业，二者都关系公司发展的全局，要做到两者并重。现阶段要重点解决十堰基地的振兴问题，实现新老事业的协同发展，“就像小平同志所提的：要研究中西部发展的平衡问题、先富起来与后富起来的问题、能源基地与工业基地的问题、沿海与内地的问题。”

言谈之间，作为振兴十堰老基地的先遣部队与主力军“指挥官”，童东城的眉宇间写着那样一种坚定。

对于如何认识这份责任与使命，他铿锵有力地答道：“确切地说，振兴十堰基地是商用车责任与使命的重要部分。那么我们的责任与使命是什么？商用车的稳定、协调、可持续发展，是有效解决历史遗留问题的需要，这样十堰基地才能得到有效发展。同时也是实现独立运营、自主发展的需要，更是实现‘中国第一、世界前三’的事业愿景的需要！”

既要承担拉动十堰基地的责任又要实现自身又好又快的发展，在这一使命之下，还包含东风商用车“行业地位的持续上升、盈利能力的持续改善、员工收入的持续提升”3个方面的标准。而此次发布的“DFCV- 863振兴计划”无疑将是达成这一战略标准的主要载体。理清了发展思路，接下来就是要统一全员认识、做好战略动员，提振信心，促进科学发展。

令旗已立，将士挥戈。东风商用车悄然进入备战阶段。

公司总经理、党委书记徐平曾强调说：“十堰基地就是东风的‘延安’！”十堰，不仅是东风振兴民族工业的深刻记忆，亦是东风人生生不息的故园。

振兴十堰老基地，将军剑气如虹，东风人不舍昼夜。

回到发展的本质

发展，企业立于不败之地的永久命题。在东风40年的演进历程中，也曾无数次面对进与止的抉择，并正在面对十堰老基地发展放缓的时代命题。

如何激活十堰老基地？童东城给出了他的哲学阐释：“在企业发展的问题上，我们确实需要回到哲学方法论的原点，就是看我们当前的现状与事物发展的本质有什么差距。”首先还是查找问题的根源。

在他看来，振兴十堰老基地目前就存在着一个发展与稳定之间的辩证关系，首先要摆正这个关系。即“发展是根本、改革是动力、稳定是保证”，发展是绝对的，稳定是相对的，发展是稳定的基础。“我们坚持以发展为第一要义，以改革促活力，同时努力保持企业的稳定。既要求稳，更要求活！”

童东城说：“如果十堰8万人永远停留在10万辆这样一个规模，不发展了，那么8万人的生活将倒退。谈何稳定？如果没有发展了，贡献何来？”所以，在他看来，激发老基地的活力，企业的改革、创新将是很重要的一方面。

“10年前我们就讲过这样的话。1999年危机来临的时候，苗圩部长当时在东风就说过‘改革是找死，不改革是等死。找死还可能找出一片蓝天，等死则是必死无疑。’所以越是在这种时候，越要鼓励创新，鼓励大胆尝试，容许失败，但不容许无所作为！”

而自2003年以来，东风商用车经历了合资后的深刻变革，以及自主发展、创新发展的长途跋涉。尽管频频遭遇市场环境的不利冲击，但对于这个领域所取得的成绩，童东城还是相当自信：“我们一直没有停止过创新。我们是处于行业领先地位的。”集团公司也对于东风商用车近两年在遭受原材料涨价、金融危机等外部环境重创下所取得的成绩，给予了高度肯定。但，不可否认的是，制约东风商用车快速发展的瓶颈确实存在。突出问题就是存在于集团内部的市场开放与保护的问题。

童东城称，这也是多年来困扰着他、困扰着商用车的一个问题。

他认为，内部市场无论开放或是保护都是为了企业的集体发展、提高整体资源的利用效率。“开放是主导、是绝对的，保护是相对的、有条件的。要体现增值保护而不是减值保护。”

而所谓“增值保护”，就是保护的结果要实现企业效益的最大化，使彼此之间的协作关系得到提升。但目前，“公司的整车与零部件的发展还缺乏有效的机制和体制，尽管合资6年了，这个问题还是没有解决。今年1到4月份我们同几个重要零部件总成的价格还没谈下来。”谈到这一点，童东城一脸严肃。

如果说上面的问题是由整体价值链的不完整和体制缺失带来的，那么另一个瓶颈则来于东风商用车自身：即长期以来产品结构调整的滞后，以及对市场环境的反应不够敏捷。

童东城分析说，根据数据统计，“2003年我们的总量大约在16.7万辆，2004年我们实现了东风接近30年的一个梦想20万辆。2005、2006年，因为行业的变化，有所下降。2007年恢复到18.8万，2008年18.7万，近两年基本保持在这个量上。”分析每一次低谷的到来，他认为：“一方面我们受行业的影响比较明显；另一方面，在每一次行业调整的时期，我们基本上都滞后了。尤其是在中低端市场竞争力被削弱。”现在，针对这一点，东风商用车相关解决方法的思考已逐步成熟。

而在“863”振兴计划中，东风商用车对相关工作已做出了明确规划：即按照“重中轻、高中低”的商品策略，在保持高端商品市场优势的基础上，进一步拓展中低端商品，寻求新的市场区间，争取构建“高端更高、中端更强、低端更优”的丰富而有活力的商品结构。

同时，东风商用车将坚决推进动力总成内制化策略，加速发动机、变速箱、车桥等关键动力总成的产品开发，全面提升QCD水平，培育可支撑东风商用车事业持续稳健发展的核心资源。“863”中的“3”就特指在用好现有发动机资源基础上，建设dCi11、EQ4H、EQX7等3个自主品牌的发动机。

回归发展的本质，童东城说：“我们主张既要把握市场发展规律、行业发展规律，也要把握东风自身发展规律。按照经济规律思考问题，同时承担起作为中央企业的责任。”

商用车第一大课题

听童东城讲话，有一种抽丝剥茧的透彻。对于一位强调一切从实际出发、实事求是的领导者来说，“惟实”正是童东城的主事风格。

当整个集团把十堰基地的振兴视为当前亟待解决的第一课题，那么对于商用车来说，当前带动十堰基地发展的第一大课题又是什么？

童东城回答：是东风商用车“核心竞争力”的提升。

“我们把振兴的核心看成是整车销量的提升，这是振兴十堰基地的根基。靠什么提升？核心竞争力。核心竞争力靠什么支撑？靠品牌、核心技术、关键总成、经营模式。而我们的水平事业、零部件、备件等也是整个销量提升的要素，把这些要素纳入到整体的核心、基础以及全价值链来考虑，5万人的辐射，最终实现商用车做强做大。”童东城指着一张树状图说。

在这一战略思想指导下，东风商用车发展模式呈现出三角状的稳定格局：“核心控制力是基础，继续不能动摇。此外，要实现我们的领先的市场地位，商品力和营销力是关键的两翼，有了这个基础和两翼才能实现销量的提升。”

那么当前制约商用车销量提升的因素又是什么？

童东城进一步分析说：“当前，我们营销能力的提升问题远远大于我们的制造能力的提升问题，营销能力的提升远远大于商品开发的重要程度。”为此，实施分品系的差异化营销，精细销售过程，贴近市场和客户，促进现有商品销量最大化，营销力的提升在今后一个时期，将得到东风商用车前所未有的重视。

童东城透露，将通过价值、价格的导向，调整中低端、中高端盈利结构，促进整体事业的改善。在此前提下，通过改善以实现整车业务、动力总成以及水平事业合理的盈利，由单一的依赖整车装配业务向整车全价值链及延伸业务的开发，通过营销规模的提升和动力总成的内置化策略的提升，提高东风商用车盈利水平。

与此同时，东风商用车将着力于完善市场导向的技术开发体制，准确把握市场和客户的需求，运用合适的技术持续开发有市场竞争力的领先的商品。包括加强发动机、变速箱、车桥等关键动力总成的自主开发，打造核心竞争力；积极开展法规应对，准确把握排放法规的技术路线，控制法规风险，不断强化和提升产品技术优势，同时面向国内外市场做好产品公告和认证工作；实施产品平台战略，推进产品设计标准化、模块化，以低成本高效率的技术方案满足市场多样化需求； 积极研究和开发新能源汽车，占领未来竞争的制高点。

说到这里，童东城向本刊阐述了东风商用车事业愿景新的内涵：“以前我们只是一个量的概念。随着行业的发展、认识的提高，我们把‘中国第一’和‘世界前三’赋予了新的内容：就是中国市场品牌价值第一、全球市场价值第一的中重型商用车概念。我们再分为3个阶段去实施，第一阶段对应的是中国市场，第二阶段对应的是发展中的市场，第三阶段对应的是成熟市场。”

落实到“DFCV- 863振兴计划”，他强调，首先是一个本部的概念。目前第一个阶段，东风商用车已经做到了东风品牌的价值第一，接下来就是通过该计划进一步巩固国内市场地位，进入到“发展中”市场，成为亚洲的第一品牌，做到亚洲领先、份额第一。最后将向第三阶段，即“领航”者地位迈进！

可以预见的是，“DFCV- 863振兴计划”的有效实施，将进一步优化东风商用车业务架构，提升产销规模，改善经营质量，增强东风商用车独立运营、自主发展能力，从而达成“中国第一、世界前三”战略愿景规划的第一阶段目标。

和东风一样，童东城也正值人生的金色壮年，其言谈中透出的英雄气概和敏锐思想极具感染力。

从青年时代即投身东风事业，和东风同沐世纪风云，在他身上，背负了几代东风人的激情与梦想。由此汇聚而成的激荡前行的力量，正推动着东风事业进入下一个全新境界。