8月23日的一则召回消息，震惊整个业界。

丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于受同一供应商问题，自8月25日开始，召回部分凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅力士、威驰及卡罗拉[综述 图片 论坛]轿车，涉及车辆总计68万8314辆。

这是我国自2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一起召回。这是中国汽车召回制度实施以来最有影响力的一举。对丰田此次主动善意的大召回，原本应默许或肯定，如今却遭到一些非议，不知以后会不会还有企业敢有如此主动之举。一直以精艺生产方式著称于世的丰田，也由于这次主动召回，正遭遇着前所未有的信任危机。

这显然是丰田所不想看到的。不知道丰田后不后悔这次“主动行为”。然而，在丰田这次巨大风险的背后，隐藏着中国汽车召回实施5年来的巨大隐忧。

在高潮中猝死？

对于汽车召回，我们曾经记得，最早广州本田和一汽马自达主动负责任地召回，赢得了业界不少的掌声。

经过大家的努力，老百姓对汽车召回的认识也开始变化，在国外早已盛行几十年的召回制度渐渐被中国广泛接受。曾经一度，中国汽车企业不再对召回遮遮掩掩，反而变得落落大方、积极主动。其实，汽车召回，这本应该是企业社会责任感的重要体验。我曾清晰地记得，2006年“3·15”期间，不少汽车厂家集中在那几天非常频繁地数度召回，一度还被业界批评利用召回制度“作秀”。

不过，那时候的召回氛围可要比现在好得多，大家对召回的认识也开始熟悉，其实召回并非“洪水猛兽”。

这样的好日子延续了多年，在今年4月国家质检总局召开的2008年度汽车召回管理工作会议上，会议还透露了一组喜人数据。

从2004年颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车召回制度已经实施了4年多。截至2008年年底，总计召回缺陷汽车184万辆，涉及54家国内外汽车制造商的180种车型，召回次数达到155次。从2004年每年10次，到2008年每年47次，汽车召回的次数逐年递增。

可是，有了丰田这一次前车之鉴，还有没有企业敢再次如此诚实召回？

中国召回多吗？

今年以来，表面上看，中国汽车召回似乎过于频繁，尤其是丰田，到底这是不是质量不稳定的表现？

事实上，在汽车发达国家，涉及汽车安全的汽车召回频次和数量往往十分惊人。2008年，美国实施召回778件，涉及车辆2220万辆，其中车辆召回682次，轮胎召回20次，零部件召回66次，儿童约束系统10次，总件数22200093(辆、件)。

而在中国市场，尽管汽车保有量已经达到1.69亿辆，汽车6467万辆，每年推出80多辆新产品，但是以2008年汽车召回看，却只有47次，涉及车辆仅53万多辆。

和美国相比较，你会不会觉得中国汽车的召回多吗？汽车质量问题严重吗？事实上并非如此，中国汽车召回制度全部属“备案召回”，47次召回中没有一起“指令召回”。此外，由于中国汽车召回制度尚属襁褓之期，在召回的力度上其实远远不如国外的成熟水平。今年以来的多起召回实质上是整个召回制度越来越成熟的表现。

若再深究下去，和美国相比，我们国家的汽车生产技术高过美国吗？车辆质量的稳定性会比美国还成熟吗？

答案肯定是否定的。根本原因是我国有关召回的法律相对不够完善。

2008年中美召回数字对比

国家 销售总量 召回总数 召回次数

中国 938 万辆 53 万辆 47 次

美国 1320[综述 图片 论坛] 万辆 2220 万辆 682 次