新华网消息，往年到了年底，汽车经销商为了冲量返点，往往打着促销、让利的幌子，大幅度降价，大打价格战。但是这一现象今年年底却销声匿迹。甚至还有一些车型加价售车。从全年来看，国内车市也鲜见价格战。原因何在？

一是由于需求旺盛，许多车型供不应求，需要排队提车，即使到了年底情况依旧，经销商没有降价促销的压力。

二是国内的汽车厂家和经销商正在成熟起来，他们意识到，打价格战，降价促销于人于己都不利。

广州车展期间，广汽本田执行副总姚一鸣指出，今年车市之好，出乎所有人的预料。许多车型供不应求，许多厂家产能跟不上需求，在这种情况下，价格战很难打起来。他说打价格战，不仅损害了整车厂家和经销商的利益，也损害了消费者的利益。汽车不断降价，对整车厂家来说，损害了品牌的形象。经销商之间打价格战，承诺的东西无法兑现，售后服务跟不上，消费者并没有占到便宜。汽车价格频繁下调，对先买车的消费者也不公平。广汽本田2009年的重点是提高整体营销水平，而不是促销。

2009年广本下大力气提高营销团队的能力和水平，加强与经销商的信息沟通，提高产销对接的精准度，区域经销商之间加强信息沟通。通过努力，广本的销售能力明显提升，售后服务水平大为提高。

最近几年，国内车市竞争异常激烈，价格战成为不少企业战胜竞争对手、扩大市场占有率的强大武器。但是，价格战也带来了一些车型质量下降的严重后果，对企业和产品形象，以及消费者利益都带来负面影响。

自主品牌吉利汽车曾被称作汽车市场的价格杀手，创下了国内汽车最低价格。吉利汽车副总裁、销售公司总经理刘金良也指出，吉利汽车今年不打打价格战。从宣布战略转型开始，吉利汽车就不降价。不再以价格取胜，而是要以质量、技术取胜。

原长安福特销售公司总经理、英国人汤德为曾经说过，汽车厂家是不卖车的，所有的汽车都是通过经销商卖出去的，可见经销商队伍的重要性。如何提高经销商队伍的素质，不打价格战，不搞窝里斗，成为汽车整车厂家一个重要的任务。

汽车厂家最怕的是本品牌同一区域的经销商打价格战。广州本田的做法是：加强与经销商的信息沟通，提高产销对接的精准度，区域经销商之间加强信息沟通。

同一个区域的经销店，以前更多的是价格的竞争而不是服务的竞争。今年在厂家的指导下，广本区域经销店与店之间实现了联动，加强信息沟通，制定了大家都能接受的游戏规则。这种做法不仅促进了彼此的良性竞争，也是对消费者的负责。

市场竞争有利于企业降低成本、提高技术含量和产品质量，最终对消费者是有利的。但是，我们需要的是良性竞争而不是恶性竞争。一个成熟的汽车市场，价格战不应该成为竞争的主要手段。汽车厂家应该在汽车营销上下功夫，而不应该仅仅是促销。（《参考消息 北京参考》 张毅）

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