史上最好买车机会即将来临

如果你有买车计划的话，那么恭喜你，2009年年底，将可能是你最好的买车时机，国家的优惠仍在执行、厂家的优惠已经蠢蠢欲动，对于准备买车的消费者来说，从10月份开始，到12月底，即将到来的这三个月，有可能是史上最好的买车机会。

熟悉车市游戏规则的人都知道，每年的年底，通常都会是经销商让利、消费者得利的最佳购车时机，今年年底估计也不会例外。

另外，今年年底还有一个利好的消息就是，和往年不同，今年上半年车市由于有国家政策的拉动，厂家手里大把的“银子”没有花掉，下半年，将是各大汽车厂家突击“消费”的最后机会，庞大的促销资金和措施将砸向汽车市场，因此我们有理由相信，今年年底的车市将分外热闹，厂家的优惠将格外刺激，而消费者所能享受到的优惠，也将格外多。

另外，抛开价格的因素，单纯从新车的状况来说，下半年也是买车的好时机。前几年，由于汽车都是压着卖，厂家、经销商手里都有大批的库存车，因此消费者买到的车，基本都是出厂一个月以上、在停车场日晒雨淋的“新车”，但今年，由于车市销售情况良好，厂家的供求关系一直紧张，新车基本都是随到随卖，因此消费者买到新车的机会大大增加，这批车，出厂到卖出可能不到一个月的时间，没有机会享受“日晒雨淋”的待遇，从车况上来说，算是近年来难得的好机会了。

★两大原因推动价格战

【推手一】库存加大

供求关系决定价格，车市促销战在7月初现端倪的第一个重要原因，也许就是厂家和经销商悄然加大的库存。

从6月开始，政策优惠对车市的刺激作用开始渐渐淡化，6、7、8月，也是中国车市的惯例淡季，厂家扩产刚好遭遇政策效应弱化、传统淡季来临的双重夹击，腹背遇敌之下，尽管6月的中国车市从数据上来看仍然热闹，但拐点事实上已经悄然出现。

记者掌握的一份数据表明，6月份，厂家轿车生产数量为65.2万辆，高于当月厂家轿车批发数的64.1万辆，比当月轿车终端销量59.7万辆更是多出了5.5万辆，这意味着，6月份，厂家和经销商已经在回补库存，而7月份，厂家、经销商回补库存的速度进一步加大，这个月，南北大众、上海通用这些主流厂家的批发量均达到6万辆左右，对于以往月销4万辆就有资格争夺第一的中国车市来说，这无疑是个惊人的数字。

“市场经济从某种程度上来说就是过剩经济，今年上半年的中国车市事实上是不正常的，下半年厂家和经销商的库存都会加大，价格竞争也可能上演。”7月21日，国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时表示。

【推手二】厂家积蓄的能量库存，决定了厂家有进行价格战的压力，但厂家有没有进行价格战的能量，则是今年中国车市一个颇有争议的话题。

上半年，中国车市增长的主力是利润不多的1.6升及以下排量的小排量车以及微型客车，而利润较多的中大型轿车的销量则呈现下滑的态势，这也直接导致了市场上关于中国车市“增产不增收”论调的流行。

但是，在很多专家看来，中国车企“增产不增收”是个典型的“伪命题”。7月10日，中汽协发布了1~5月汽车行业经济效益情况报告，报告显示，1~5月中国19家重点汽车企业集团实现营业收入0.51万亿元，同比下降2.29%，但降幅比1~4月已经缩小了8.45个百分点。在企业利润方面，这19家重点汽车企业集团实现利润320[综述 图片 论坛].42亿元，同比下降9.94%，但降幅已经比1~4月份大幅缩小了18.05个百分点，其中有8家企业已经实现利润增长。

据此，中汽协常务副会长董杨表示：从1~3月份重点汽车企业集团利润下降38%、1~4月份下降28%、1~5月份下降9.94%的变化看，今年上半年国内汽车企业的利润很可能是正增长。

另外，比厂家利润可能为正增长更值得关注的还在于：由于上半年车市的增长主要靠政策的拉动，厂家手中囤积的促销资金、促销手段几乎都没有用武之地，“下半年，政策刺激的作用淡化，厂家亲自上场展开促销大战的可能性非常大，毕竟，谁手里都有一大笔促销资金和促销手段没有使用。”向寒松说。

一面是市场供求关系的转化，一面是厂家积蓄已久的促销能量，下半年的中国车市可能迎来价格战的真正高潮，对于消费者来说，已经开启的下半年车市，可能是最好的购车时机。

7月21日，从去年就开始在市场转悠的消费者方先生在接受记者采访时表示：“两个月前去看车，人家告诉我没货，优惠就更不用说了；上个星期销售员给我打电话，说新车有了3000元的优惠，如果下订金，可以马上为我调货，很快就可以拿到车；今天在这里看，优惠已经到5000元了，看来这车价掉得还挺快的。”