努力去做的人常常可以成功，不倦前行的人常常可以达到目的地，在“先抑后扬”的2009年的客车市场，这种坚持与创新精神显得更为重要。众所周知，2009年上半年，由于金融危机和高铁竞争的影响，客车市场整体下滑严重，需求锐减，许多客运、旅游公司都推迟了购车计划。到了下半年，客车市场明显复苏，客户的需求开始增长，那些为者长成，行者常至的客车企业，也在下半年取得了骄人战绩。

站在2010年的门槛前，审视过去，展望未来，2009年的中国客车行业出现的变化值得我们深思。

变化一、新能源快速上马，企业仍需未雨绸缪

提及2009年的客车市场，让人联想最多的就是新能源三个字，从2008年年初开始，国内不少客车企业纷纷推出混合动力或替代能源客车，而且行业内跟风现象十分严重。到了2009年，随着哥本哈根会议的召开，环境问题不仅是一个生态问题，更是成为发达国家钳制发展中国家的“武器”，国家在新能源汽车上也相继出台扶持政策，国内企业无论是出于环境责任还是出于国际战略，新能源项目呈现“快马加鞭”之势，30余家客车企业蜂拥上马新能源客车项目。一时间，无论是行业展会，还是企业宣传，新能源在客车行业都成为绝对的主角。

而作为最早开始研发新能源客车的安凯客车，在这场热潮中保持着清醒，鉴于目前新能源客车上游的相关配套产业仍处于成长初期，稳定性有待提高，客户购车也是尝试性购买或政府形象工程的需要，对整个车辆使用期限的情况仍不能充分把握，因而决策稍显仓促。安凯总结在新能源客车方面的经验，认为企业不仅是给客户提供一款产品，而是提供包括产品在内的一整套解决方案。

在2001年科技部在“863”计划中设立电动汽车重大专项并提出“三纵三横”研究开发布局后，就着手新能源客车的开发。很快，在2003年安凯第一辆纯电动公交车研制成功并获得国家公告，成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。随后，经过多年的研发积累，2007年4月，安凯加强了同瑞华集团上海雷博公司的合作，将纯电动作为未来安凯新能源产品的主攻方向，并相继合作开发了纯电动公交、豪华旅游客车、电力工程车等系列产品投入到上海、北京、国家电网示范运行，并在09年投入大连、合肥进行商业化运营。

据介绍，纯电动客车是未来客车发展的终极目标，安凯之所以选择纯电动为新能源产品的主攻方向，一方面是基于安凯全承载车身技术，全承载车身具有安全性、轻量化等诸多优势，据安凯技术工程师介绍，12米全承载客车的总重量可比普通10米客车轻0.7吨，这样在电池携带方面，带来了很大优势，而另一方面，安凯在提供一款新能源客车产品的同时，不仅着眼于其产品的现在使用，还需要考虑对未来技术升级后的解决方案。三年后如混合动力系统被大家所否认，我们该如何帮助用户解决问题等？广州公交前几年大批量使用LPG客车今天骑马难下的尴尬局面，这些是安凯不希望重演的，因此，安凯客车未雨绸缪，在发展新能源战略上，以纯电动为主要目标，这是一般客车企业不会考虑也难已做到的，而安凯却一往既往地为客户牵挂着，现在看来，安凯对市场的把握是正确的。