无论宣传做的怎么好，市场才是唯一检验企业的试金石，第三季度国内大中客销量同比增长40.29%，环比增长22.26%，其中，安凯第三季度销量同比增长33.69%，环比增长38.50%，同时，作为上市公司的安凯客车，其股价从5元左右启动，最高上摸15.07元，涨幅近200%。安凯客车销售和盈利的突出表现，是行业的持续回暖和安凯创新合作模式两者合力下，全方位推动的表现。

2009年国家出台了新能源汽车补贴政策，社会影响较大。但可享受新能源补贴的公交企业和客车企业却是凤毛麟角，大多数有新能源客车生产企业并没有拿到订单。在政策出台不到三个月内，不少公交企业也发现所谓的新能源客车的节能情况让人大跌眼镜，平均省油10-15%，而整车采购的前期成本偏高，未来电池的更换等后续问题将接踵而至，大家开始烦恼起来。

在这样的环境下，安凯客车创新合作模式，率先推出电池租赁的合作模式，即客户只购买车身，而安凯出租充满电的电池给客户。据有关专家介绍，目前新能源客车成品主要集中在电池，以一辆200万元的纯电动客车为例，其中电池成本占据100万，客车车身占据100万，采取电池租赁的合作方式后，购买这样一款新能源客车，只需要100万，再加上政策补贴，那么购车成本仅为以前的四分之一，同时，电池的租赁成本又低于油价，纯电动车的使用优势得以充分展现。

在租赁模式最先试点的大连交通运输集团有限公司，其相关负责人介绍说：“安凯客车的安全性是毋庸置疑的，而纯电动技术的实用性则是考量纯电动客车是否可以商用的必备条件，安凯客车在续航，动力等方面完全符合实用标准，再加上租赁的商业合作模式，使安凯新能源车的使用成品低于普通客车。”

另据悉，这种创新的商业模式，已经得到更多城市的认可，在2010举办的世博会，上海政府也将采用同样的商业合作模式，同时，在上海《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》中，明确指出，对电池租赁企业给予贴息支持，令这种模式向个人使用方向下探，安凯创新的合作模式，不仅为自己带来销量，也为新能源商业化拓宽了发展之路。

2009年，安凯客车的市场业绩显著，不但在新能源市场巩固了领头羊的地位，而且在传统市场取得重大突破，在安凯迎来的新一轮市场订单中，从客运大巴，到城市公交再到新能源纯电动，几乎涵盖了整个客运行业的需求车辆。为者长成，行者常至的发展战略，切合市场需求的客车产品，以安全为本，以科技为动力的研发优势，贴心的售后服务，这些都促成了2009年在金融危机阴霾笼罩下安凯销售市场的繁荣。