混合动力客车节油还行纯电动客车仍不过关(2)_汽车

混合动力客车节油还行纯电动客车仍不过关(2)

2010年06月29日 10:20中国汽车报【大中小】【打印】共有评论0条

混合动力公交车节油吗？巩卫东告诉记者，这款公交车，在混合动力模式关闭的情况下，百公里油耗是42L；在油电混合动力工作时，百公里油耗是28.5L。“一对比就可看出，混合动力车比普通车每百公里节约13.5L油，节油率高达30%。”巩卫东说，“一般来说，自动挡的车辆更耗油，但是目前看来，配装自动变速器的混合动力公交车反而耗油少，这让我们很高兴。”

济南市三面环山、南高北低，这种特殊地理环境使得K107路公交车从居然之家家居广场到友谊山庄的路线包括上坡、平路、下坡三部分，各占1/3。巩卫东告诉记者：“在上坡的时候，车辆需要较大的动力，电机和发动机同时工作，进行电动助力。有了电机的助力，汽车跑起来就更有劲儿了。”

混合动力公交车的故障率如何呢？高新传并不避讳谈故障率，因为在示范运营阶段，不论是公交公司还是汽车生产厂家都非常关注新能源汽车在运行中出现的问题。“所幸，从开始运行到现在只出现过一次大的故障———更换电机。其他的都是常规故障，厂家很容易解决。”高新传说。

据悉，济南这100辆混合动力公交车中，有80辆是由中通客车提供的，其余20辆为福田生产的。中通、福田以及一些关键零部件供应商都在密切关注济南新能源公交车的运行情况，并在济南安排有专门的服务人员。

中通客车技术中心工程师高振波告诉记者，目前中通混合动力公交车是中通客车联合清华大学、北京理工大学、北京交通大学和同济大学等国内多所高校，以及南车电力机车研究院等研究机构联合研制的。据介绍，中通客车面向高端用户和出口市场，采用全球范围内优质零部件，如博世电机、加拿大电池管理系统、伊顿的自动变速器、西门子的仪表等，10~12米并联式混合动力客车是中通的主力新能源车辆，已经批量上市，其良好的性价比和节油性能受到了市场的认可。

据中通客车技术中心副总工程师罗高华透露，新能源客车投放到济南市场后，通过示范运营，不断发现问题并解决问题，技术水平在不断地提高。“车辆在运行中出现过局部系统受到电磁干扰、电池散热问题、发动机系统与整车管理的协调问题等，我们都通过改进解决了这些问题。因为新能源汽车现在处于市场化的起步阶段，属于新生事物，难免会出现一些问题，我们不会逃避这些问题，也希望社会和政府能给予充分支持和理解。”罗高华说。

纯电动客车：不能正常运营，续驶里程不足80公里

据当地媒体报道，济南也有纯电动公交车在运行。但在记者调查过程中，并没有看到纯电动公交车的影子。高新传告诉记者，由国家电网公司捐赠的6辆纯电动客车目前仍在运营，但是运行情况不理想。据透露，6辆纯电动客车续驶里程在70~80公里，因为续驶里程短，济南公交公司不能把这6辆车作为正常班车使用，只是用作跑高峰时段的补充车辆，所以一般情况下很难看到这些纯电动公交车。

由此可见，纯电动客车上路运行还存在很多问题。“公交车作为市民日常出行的主要交通工具，最怕的就是半路‘抛锚’，这样会耽误市民出行，引发诸多意见。因此纯电动车还需要提升技术才能正常运营。”高新传说。

政策环境篇

2012年示范车辆要达到1610辆

根据2009年年初财政部等下发的通知，中央财政将对试点城市购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助。地方财政也将安排一定资金给予适当补助，保证试点工作顺利进行。2009年，济南市公交总公司投资约1.2亿元购买了100辆混合动力公交车，其中国家和地方财政拨款近1亿元，补贴力度非常大。