在潍柴所布的棋局中，陕汽一直无法击破三大困局：

一是“黄金链条”难以自决；

二是潍柴强势掌控，陕汽失去自我发展方向；

三是潍柴动力供应战略无法兑现当初承诺。

一桩好的姻缘，在于双方不仅要有谋取幸福的共识，更要有为此共同目标而付诸实施的努力，表面的和谐，往往掩盖了暗藏的危机。

潍柴董事长谭旭光和他掌控的陕西重汽，多年来不断衍生的是非，印证了没有共同目标就难有精诚合作的道理。目前，陕汽欲将陕西重汽整体卖给潍柴，陕汽寻求整体上市摆脱潍柴控制，两则消息相伴而生，孰真孰假？

5年前，意气风发的谭旭光和他带领的潍柴，向中国重型车行业投入了一枚巨型炸弹：和中国重汽分道扬镳，通过收购湘火炬控股陕西重汽，锐意打造中国重型车市场最“牛”的黄金链条。

当时没人敢否认，二者如果和谐联姻，国内重型车将组建最全最具控制力的产业链条，恐将无人能敌，洗牌不可避免。然而，5年过去了，无论是谭旭光，还是已经退休的陕汽前任董事长张玉浦，都没有看到这则婚姻的幸福和谐，拥有“黄金链条”的谭旭光和陕汽，似乎走到了越来越难以明辨的十字路口。

也正是在潍柴所布的棋局中，陕汽一直无法突破三大困局：一是“黄金链条”难以自决；二是潍柴强势掌控，陕汽失去自我发展方向；三是潍柴动力供应战略无法兑现当初承诺。

难以摆脱的控制

不论是陕汽还是潍柴，尽管对不和谐的合作三缄其口，但也逃不过外界的观察。

去年一则消息传得纷纷扬扬，陕汽为了借整体上市之际，打算摆脱潍柴的控制，收回控股权，当时，谭旭光向外界说，自己是陕西重汽的大股东，并不知道这么一回事，但按照双方一贯的内斗，外界分析认为，陕汽希望摆脱潍柴控制是无可置疑的。

但《汽车人》得到的最新消息是，陕西和陕汽打算将整个陕西重汽卖给潍柴，但是谭旭光并不答应。这看起来是非常矛盾的。如果将整个陕西重汽买过来，那么谭旭光借助黄金产业链打造自己整车品牌的梦想几乎仅在咫尺。对此，陕西重汽市场总监、新闻发言人刘科强向《汽车人》表示，去年陕西主管工业的吴省长曾在一次大会上表示，未来陕西重汽的股权结构要变，但并没有说明，陕西重汽是整体卖给潍柴。

“因为谭旭光很明白，即使目前51%的股权，也做到了对陕西重汽的完全控制，谭旭光和潍柴不愿再付出巨大的成本将陕西重汽完全买过来。”福田欧曼重卡一位市场人士这么认为。这就可以解释，为什么陕西重汽难以破解潍柴所精心设计的掌控局面。因为，谭旭光要的不光是陕西重汽这个大客户，在不付出更多资金的情况下，潍柴还要向其他的重型车厂家广泛供货，如果再出巨资完全买断陕西重汽，那么潍柴将要付出更大的成本。

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