在客车行业，有种现象越来越值得关注。一些以前在业内名不见经传的地方客车企业在媒体上越来越活跃，它们用来吸引眼球的关键词就是“新能源”。

远的不说，6月23日，山东临沂沂星电动汽车有限公司生产的20辆纯电动公交车交付临沂公交。而在前2天，一辆“唐山凤凰”牌锂源电动公交车在曹妃甸工业区锂源电动汽车产业基地驶下生产线，甚至还驶上了《新闻联播》。

如此大力度的宣传攻势，让客车行业不得不对这些地方客车企业另眼相看。那么，这些鲜为人知的新能源客车品牌究竟来自何处，又将去往何方？

无名小辈旧貌换新颜

据记者了解，山东临沂沂星电动汽车有限公司原是临沂投资发展有限公司独资的国有企业，2003年8月注册成立，2009年，该公司研制出混合动力和纯电动客车，但净资产是负2787.14万元，因此在山东产权交易中心挂牌转让国有资产。随后，香港新美景汽车制造(集团)有限公司(以下简称新美景)入主。在新美景的资金投入下，沂星起死回生。2009年12月19日，沂星纯电动客车实现批量生产，其360公里的续驶里程和全铝车身成为卖点。

“唐山凤凰”的股东背景则更加复杂。据悉，该品牌纯电动公交车是由锂源动力集团携手珠海广通客车有限公司共同研制的。锂源动力集团是拥有电池、电机、控制器三大核心技术及纯电动汽车总成技术的企业。而珠海广通客车有限公司成立于1999年，前身是韶关客车厂，年产值2亿多元。成立之初，广通客车定位于做奔驰客车、英国丹尼斯公司等品牌的代工厂，但从2006年开始，企业向节能与新能源客车产业转型，并在2009年实现混合动力和纯电动客车上市。

为何新美景和广通客车都瞄准了新能源？广通客车总经理宣梅的一番话揭示了原因：这些偏居一方的小企业，要是被大公司踹一脚，三年都缓不过气来，但在节能与新能源公交车领域，它们与国内一线客车企业站在同一条起跑线上。

因此，披上了新能源的外衣，抓住政策机遇，这些“非主流”的地方客车企业一举突破了生存瓶颈。

社会资金涌入新能源

除了收购沂星，新美景还收购了广东穗景客车制造有限公司，控股安徽安凯车辆制造有限公司。穗景客车在业内也不被人所熟知，它是广州市第二公共汽车公司投资企业下属的一个独立核算单位，年产客车仅几百辆。2008年12月8日，穗景客车同华夏银联投资股分有限公司、襄樊倍能电动汽车有限公司、深圳启动科技有限公司合作，开发全铝车身的油电混合动力双层客车。

除了安徽安凯车辆制造有限公司生产的“星凯龙”客车有一些知名度外，沂星和穗景在客车行业都是无名之辈，但是凭借着新能源客车这张名片，它们赚得了地方政府和媒体的关注。

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