上半年，星凯马除进行多项技术改良外，主要进行了“瘦身”——轻量化。王延安介绍说，星凯马的轻量化主要分为三个阶段：第一阶段减了200公斤，第二阶段减了300公斤，目前均已完成。现正在实施第三阶段，公司制定了再减500公斤的目标，这样6×4牵引车的总重量便可控制在9吨以内。

华菱之星的改进工作也是体系改进，其亮点在于配置的动力由原来的310马力提高到340马力，甚至375马力，极大地拓宽了该车型的动力适用范围；前后悬架轻量化设计提升，共优化悬架零件27件，优化大总成3件（平衡轴总成、板簧总成、推力杆总成），共减轻重量512公斤。

华菱汽车希望通过产品品质的提升提高这两款车的销量，从而提高所占销售比重，最终达到优化产品结构的目的。记者了解到，上半年，华菱汽车的产品结构调整已初见成效：专用车占总销量比重已由去年的40%下降到上半年的35%；牵引车已由去年的32%上升到40%；自卸车已由去年的50%下降到45%；载货车占比18%；华菱重卡占比58%；华菱之星由去年的10%上升到30%；星凯马占比12%。

打造8万～10万辆网络体系

目前华菱重卡已提前完成产能布局，产能得到迅速提升。经过几年的努力，湖南星马逐渐形成了年产5000辆专用汽车和重卡底盘的生产能力；天津星马成为星马集团辐射北方的专用车生产基地并具有重卡底盘的生产潜能。去年，华菱公司双班6万辆重卡项目又在马鞍山经济技术开发区南区开工建设，同时湖南衡阳双班2万辆重卡生产基地和新的技术中心大楼也举行了奠基仪式。未来几年内，华菱公司将形成年产8万～10万辆的产能。

华菱汽车对于重卡销售渠道的建设思想，用刘汉如的话说，“要做汽车行业的‘格力’”，即努力开发掌握具有话语权的自我销售网络。

近几年来，华菱汽车一直以“建设100家有效经销商”的渠道开发为目标，目前已经形成一级销售渠道150多家，二级销售网点200多家，拥有4S店、3S店50多个，覆盖了国内各主流重卡市场，基本完成了营销服务网络的布局。

华菱汽车目前的发展思路是，通过销售政策、金融支持、举办各种培训班等手段，培育经销商成长并使之实力不断增强，从而促进销售总量的迅速增加。在较短、较快的时间内使华菱重卡市场网络建设领先生产规模，营销能力大于生产能力。