山西运城的韩师傅主要帮一家工厂运送棉花包，他也表示对欧曼CTX的油耗非常满意，“这个车是越开越省油，新车的时候大概是每公里3块钱的油钱，开了5000公里以后，油耗就明显降低了，现在每公里大概只要2.7元。”并且韩师傅觉得该车的保养周期也较以往他开过的车要长，虽然单次保养费用可能要高一些，但是相同里程内，保养次数少了，运营成本也低了不少。

北京的牛师傅从包头拉煤到北京周边地区，去包头的时候会拉上一些配货。牛师傅表示，他的欧曼CTX明显要比一些同行的车省油，从北京到包头，大家的油钱普遍在3800元左右，而他的车跑一趟只需要3300元。并且该车马力强劲，在高速路上跑起来非常舒服，跑相同路程他总是比同行们节省不少时间。

服务支出是重要考量因素

除了油耗支出以外，维修保养成本也占据了运输成本中很大的比重，对于又要开车又要养车的运输户来说，这一点也成为他们购买车辆时必须考虑的因素。

王师傅坦言：“我们选车都很实在，考虑的主要因素无非是希望车少出些故障，这样出勤率可以得到保证，而且维修、保养的成本最好低一些，开起来能比较节油。对于这些要求，高端重卡能够做得更好，虽然价钱上贵了5万~6万元，但是这些钱我相信可以在日后的维修、保养以及油耗上省下来。当然，进口车在这方面做得更好，但是价格实在不是我们目前可以接受的。” 另外，欧曼CTX保修期长达36个月/48万公里，比同类产品的保修期要长，这也成为了王师傅选择欧曼CTX 的一大理由。牛师傅则表示：“我开车十几年了，这七八年来，一直开的都是欧曼车，欧曼车节油，维修率低，我一直很信赖，前前后后我自己买的和帮朋友买的欧曼车加起来得有10来辆了。每次更新车辆，我都会买最新款的。这次我一样选择了新款的欧曼CTX。咱们跑运输的，赚了钱总得改善一下工作环境嘛。”据了解，目前很多物流公司对配货的卡车也有一定的要求，如果车辆不够高端可能就拉不到配货，只能空车返程。牛师傅告诉记者：“现在真的是车多货少，配货站的货主也开始挑车了，高端车排着队等活儿，低端的车一般都拉不到活儿。”

由此可见，不但是精密机械设备或是高附加值的货物运输需要用到高端重卡，一些从前被认为是粗活儿、重活儿的，现在也需要高端重卡。另外，用户现在购车也比以前考虑得更长远，不仅重视购车成本，还考虑日后维修、保养以及油耗成本。因此，高端重卡越来越受到运输户的青睐。

出勤率高低决定用户收益

广东深圳的运输户刘先生手下养着几辆欧曼CTX，为一家公司运送危险品，因为运送的货物比较特殊，公司要求每辆车都要装GPS卫星定位系统。刘先生告诉记者，当初选择欧曼CTX，正是因为看中该车先进的配置。刘先生曾经有过惨痛的经历。从前，刘先生在运送危险品时，由于车辆发生了故障，不得不在路边停车等待维修，但是运输危险品的车辆长时间滞留在公路上要受到很严厉的罚款，由于故障迟迟不能排除，那次刘先生被罚了好几万元。刘先生坦言，之所以选择比较高端的车型，也是为了尽量避免发生类似的事情。

买车时，刘先生了解到欧曼新推出的CTX采用康明斯动力、伊顿变速器、皆可博制动系统，再加上自己多年使用福田欧曼重卡的经历，出于对欧曼可靠的品质和优良的服务充分信赖，刘先生选择了欧曼CTX。刘先生表示：“该车的油耗监控系统非常实用，这为我加强油耗管理提供了依据。”由于是新车型，前期配件供应有一些跟不上，不过这方面的问题已经有了好转，现在在南方的很多城市都可以买到CTX 的配件。

王师傅常跑的路线是从内蒙古霍林郭勒的露天矿区到深圳。因为路途上要经过很多山区，并且露天矿区的路一般不太好走，此时欧曼CTX的强劲动力和爆发力就显得非常实用，并且该车的减振系统也很让王师傅满意，“路不好，减振就显得格外重要，一方面，人能少受点罪；另一方面，车也能少受点罪，能用得久一点。”王师傅还表示，车辆的故障警报系统给车辆的检修、维护提供了很多方便。而这促使王师傅下定决心购买欧曼CTX重卡。

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