针对欧盟初裁，中国汽车工业协会发布措辞严厉的声明，“欧委会无视中方观点、一意孤行，对本案作出了不公正的裁决。”并表示“这将严重伤害中国汽车从业者的感情，转变了汽车行业管理者、从业者、消费者对欧洲汽车及零部件行业的印象，最终必将影响欧盟企业在中国发展。”

据了解，欧盟委员会在初裁报告中说，来自中方的廉价进口使得欧盟制造商遭受生产和销售方面的大幅下降，其市场份额和销售价格也遭受打击。根据欧盟委员会的数据，中国铝合金轮毂产品在2006年欧洲市场的销售量为370万件，但截至2009年6月达到了610万件，进口量增长达到66%，同时中方产品所占市场份额几乎翻番，从2006年的6.3%增至2009年的12.4%。

据中国海关统计，2008年7月至2009年5月，中国对欧出口的铝合金轮毂占欧盟市场份额不足8%，同时我国企业以高于国内市场的价格向欧盟出口铝轮毂，本质上并没有构成倾销，也并未对欧洲产业造成损害。这就在“损害及因果关系”方面，推翻了欧盟方面的论断。

中方将继续抗辩

万丰奥威是中国铝合金轮毂出口欧洲市场的主要企业。据其2009年年报显示：2009年，其国外市场66136.67万元销售收入要高于国内市场65348.48万元销售收入，但其海外市场盈利7861.72万元，要大大低于国内市场12287.69万元的盈利。

这从一个侧面可以看出，中国铝合金轮毂企业，并未在欧洲市场大肆倾销。

有关专家上周还表示，“中国铝合金轮毂主要集中在欧盟的售后服务市场，真正给整车厂配套比例还不到3%，说中国出口铝合金轮毂冲击了欧洲的铝合金轮毂行业，简直就是笑谈!”

立中轮毂有关人士向本报表示，“刚刚和机电商会及其他企业开完电视电话会，还要开会，讨论采取什么措施抗辩，怎么抗辩?”戴卡方面说：“一定会采取法律手段，直接抗辩。”不过，在目前终裁结果未到的情况下，戴卡方面也很“无奈”，“将同欧盟汽车厂协商修改2010年供货安排，并同欧盟客户协商就已发货物及待发货物的关税分担问题”，该公司表示。

万丰奥威则在上周的公告中称，“公司将通过增加国内市场的供应以及日本、美国等欧盟之外其他国际市场的拓展以弥补欧洲市场下滑。”万丰奥威还表示，2010年前4个月，公司在欧盟实现销售7356.13万元，原计划2010年在欧盟实现销售3.08亿元，但受此反倾销初裁结果影响，预计全年在欧盟销售下降40%左右。

国内铝合金轮毂企业也许还在等待乾坤扭转的那一刻。立中轮毂负责人说：“欧盟会还未将此次初裁作为终裁，国内企业还有6个月抗辩时间!”

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