在合作协议签署一年多后，8月26日曼集团新任CEO帕赫塔首度来京，他释放了谋求深化合作的强烈信号。帕赫塔称重汽已成为曼之一部分，未来业务范围有可能扩展到中卡领域，甚至会考虑增加24%的持股比例。

帕赫塔和马纯济激情握手

有望扩展合作

“我们很有可能增资”，在威斯汀酒店，面对记者对“曼集团有没有在中国重汽增加资本投资的计划？”的提问，首次访华的曼集团CEO帕赫塔并没有选择回避。

这位拿到维也纳理工大学汽车工程学博士学位、在曼工作了24年的奥地利人，今年1月走马上任，接替萨缪尔森担任曼集团首席执行官。在他看来，他与萨缪尔森最大的区别在于，“萨缪尔森关注目标，而我更关注如何实现目标。”

帕赫塔表示，如果与重汽的合作成功，将会考虑引入新项目，而增资与否、增资多少都是曼的独立决策，现在还有增持24%的空间。

原因是，中国重汽集团持有其香港上市公司中国重汽51%的股份，属于控股股东，这部分股比不会变化，所以曼在目前持有25% 1股的前提下，最多只能再增持24%股份。

但内部人士则表示，“这只是理论上有可能性，并没有进入实际论证阶段，现在的工作重点是帮助重汽把新产品搞出来。”

据帕赫塔介绍，与中国重汽是股权合作，重汽已经化身为“曼的一部分”，双方将共同探讨未来发展的蓝图，包括如何进行新的研发和推出新产品。

帕赫塔还首次披露，现在主要关注的是重型卡车合作领域，将来也有可能把合作拓展到中型卡车的合作领域，“我们之间是共同规划、共同发展的过程。”

当天同时在媒体露面的中国重汽董事长马纯济也表示，“和曼集团的合作完全按计划进行”。据介绍，一年来，双方的合作项目进展顺利。具体说来，技术文件的移交和国产化工作已接近尾声，厂房已按照计划开工建设，大部分需进口的高精尖设备已陆续订货和到货，人员培训和技术支持已全面展开。

小股份易融合

其实，在中国重卡市场，中外联手的案例很多，且实力不凡，比如一汽通用、上汽依维柯、东风日产柴、福田戴姆勒以及江淮NC2等。上述公司中外双方大多为50:50对等股比，而曼和重汽与它们的合作方式却有很大不同。

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