盈利年增2.39亿 安凯客车的新能源悬念
2010年09月15日 18:1921世纪经济报道 】 【打印共有评论0

2010年09月15日 08:30来源:21世纪经济报道作者:郑世凤字号:大中小打印

停牌一个月之后,安凯客车(000868.SZ)在公司已经耕耘数年的新能源汽车领域终于再度发力。

因涉足新能源汽车制造领域而备受市场关注的安凯客车于9月13日复牌,这只此前已沉寂数月的“新能源妖股”在本次复牌后,再度引发各路资金追捧,9月13日全天封死在涨停板,14日再度冲击涨停板。

再度疯狂背后,安凯客车究竟在演绎怎样的故事,公司未来的新能源之路又将往何处去?

盈利怎样算出来?

刺激安凯客车连续涨停的实际上只是一纸定向增发公告,而且这则增发公告再次与新能源汽车挂上了钩。

安凯客车在9月13日复牌的同时,对外公布了定向增发预案,该预案显示,安凯客车将以10.20元每股的价格向特定投资者定向增发不超过4500万股,预计募集资金达5亿元。

安凯客车本次增发所募集资金,将被用于扩建原有新能源汽车项目,并加快关键动力总成制造、研发一体化等项目建设。该项目建设期为3年,建成投产后安凯客车将形成年产6000辆新能源客车整车和12000套新能源客车关键动力总成的生产能力。

本报记者测算后发现,上述预计产能规模较安凯客车目前已有的1000台新能源汽车专业生产线增长500%。而作为新能源汽车的核心零部件之一,关键动力总成的配套生产将有助于安凯客车完善产业链,降低公司生产成本。

更重要的是,安凯客车在本次增发预案中对募投项目给出了明确的盈利预测。据公司估计,上述项目达产后,将“年新增净利润23956.66万元”,这将意味着公司每股收益因此而增加0.68元。

截止到2010年中期数据,安凯客车的每股收益仅有0.087元,与之相比,上述盈利预测相当丰厚。

然而令人意外的是,当本报记者向安凯客车方面询问,公司是如何得出上述盈利预测的时候,却并未得到明确的答案。

“我们也不知道这个盈利预测是怎么得出来的,因为公司是请专业的机构做的项目可行性研究报告,具体信息可以等这个报告的披露。”安凯客车证券事务代表盛夏告诉记者。

实际上,安凯客车早在2003年即定位发展新能源客车,并从2004年开始正式生产并销售新能源客车,“继续加大在新能源方面的研发和投入,保持公司在国内新能源客车方面的领先地位”也一直被安凯客车作为公司发展的重点之一。

2008年底,安凯客车曾提出年产2000辆新能源客车研发及产业化项目,并获得合肥市政府方面总额为500万元的资助。

“公共交通在新能源汽车领域具有天然的优势,因为公共交通有固定的运营线路和运营时间,更加有利于解决新能源汽车的充电问题,频繁停车的特征则更能体现新能源车的节能特性。”安凯客车市场部一位中层管理人员此前在接受本报记者采访时表示。

另一方面,安凯客车在传统客车制造领域并不占优势,新能源客车领域亦被公司作为一个重要的战略突破口。正是基于上述判断,安凯客车屡次提出新能源客车产能的扩建计划。

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作者: 郑世凤 编辑: leiqq

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