三人成众。上海汇众汽车制造有限公司的“众”字商标中，每一个“人”字都代表汇众的一个业务板块。如今，其中的一个“人”字可能要飞走了。据了解，山东重工集团有限公司及中国重汽集团正分别与上汽洽谈有关接手上海汇众的事宜，并对汇众的重卡生产线和供应商进行了评估。收购可能涉及上海汇众商用车生产线和产品技术。

记者向山东重工相关人士求证此事时，该人士表示“不方便多谈”。上海汇众内部人士告诉记者：“确实分头在与山东重工和中国重汽谈合作。”有媒体报道说：“潍柴控股集团有关人士证实，山东重工的确正在洽购上海汇众旗下的重型车制造业务，而且收购的前期工作已基本完成，只待资产评估结束后双方签收购协议。”这些信息显示，上海汇众和山东两家大企业中的一家牵手是无风不起浪。

■ 汇众的前世今生

对于上海汇众而言，这是一次重生的机会。因为汇众的重卡之路一直坎坎坷坷。

1969年，上海重型汽车厂推出交通牌4吨卡车，当时该车型在上海市场的占有率据说达到70％。1987年，上海市政府要求上汽所属企业以为桑塔纳[综述 图片 论坛]配套为目标，进行重组和技术改造，上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂和上海第二汽车底盘厂合并为上海汇众。后来，上海汇众的优势逐渐转向零部件领域。

2001年，韩国双龙汽车因业务调整，将重点放到乘用车上，拟出让重卡生产线。此事成为上海汇众重整旗鼓的机遇。经多方接洽，汇众成为接盘者，以320万美元购入了韩国双龙重卡生产线，由此开始了上海汇众100系列重型卡车的生产。2005年初，几乎一夜之间，巨大的“上海汇众”广告牌出现在上海浦东和浦西的主干道旁。由于种种原因，汇众重卡恢复活力依然困难重重。

上海汇众重卡的销量长期处于较低水平。随着上汽依维柯红岩的成立，上海汇众重卡板块越来越边缘化。目前，汇众重卡基本停产，去年只有600辆的销量，大部分技术人员分流到上汽商用车技术中心或其他岗位。

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