城乡客运一体化的发展，需要客车企业提供安全、实用、经济型的产品，目前，很多企业都将目光投向了这一市场。中通客车营销公司副总经理彭锋表示：“在山东，城乡公交的发展将成为一大亮点，并将成为中通的战略业务之一。”

另一方面，城镇化进程的加速将促进城乡对于物流用车的强劲需求。目前，从事城乡物流运输的车型主要包括轻卡、轻客、微客、微卡等。业内人士分析，随着市场需求的升级和城市对卡车进城的限制，客货两用车的多功能商用车将成为一大增长点。

“走出去”需要转变思路

《建议》再次强调加快实施“走出去”战略。在全球金融危机之后，各国纷纷抬头的贸易保护主义让中国商用车在一些国家面临“走不出去”的困境，明显的例子就是俄罗斯市场。在中国汽车出口总量中，商用车的份额较大。在当前大经济背景之下，如何突破贸易壁垒，成为商用车企业思考的问题。

9月27日，一汽集团与俄罗斯GAZ集团签订了合作备忘录，双方将在俄罗斯组建合资企业，在中重型卡车方面展开合作。据介绍，双方将在俄罗斯组建合资公司，生产及销售一汽品牌的中重型卡车，共同推进本地化及适应性改进，建设并完善在俄销售、服务和备件体系。合资公司产品将首先在俄罗斯市场销售，未来择机开拓其他市场。

与整车出口和散件出口、海外组装的形式不同，一汽的合资模式为商用车企业的出口战略开拓了思路，以往都是外国企业拿着技术和资金到中国来合资，成长起来的中国商用车企业为何不能到海外合资呢？

正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬所说：“过去我们和外国公司合作开拓中国市场，今后可能需要我们和外国公司联手开拓两个市场，包括中国市场和世界市场。”

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