“电喷”这个名词可能是中国大众对汽车电子化过程中第一个有强烈印象的词汇，“电子燃油喷射控制”意味着汽车燃油与空气混合的过程已经完全使用电子技术进行控制了——汽车信息化，早在大众热议的汽车影音娱乐、车载电脑系统之前就已经发生在驱动汽车的核心过程中了。 而Telematics，将进一步把这些原本应用于汽车本身的电子化数据与远程连接起来，让汽车更加智能。
2009年12月，国内Telematics行业峰会论坛在上海举行，即已汇聚20余车厂近200位代表、近百位来自移动通信运营的代表相聚。在中国汽车产业、智能交通产业均把汽车与出行的进一步智能化提上议事日程时，2010年12月再聚上海的Telematics@China峰会俨然汇聚了全球汽车、汽车电子、移动通讯、互联网等各个链条环节参与者的目光焦点，预期近千人规模。
TSP，这个名词已经在汽车相关产业内耳熟能详，而汽车用户大众层面对Telematics的认识却仍然停留在一些基本功能的应用概念阶段——ABS、ESP、安全气囊、GPS导航，这些汽车科技概念经过了漫长的培训教育阶段才逐步获得大众认知与认可，今天，随着Telematics产业发展以及更多直接服务于大众用户的服务环节角色加入，相信汽车智能化应用场景将会像魔术一样震撼汽车用户。
Telematics 从汽车本身说起
“电喷”、ABS、ESP、安全气囊、汽车总线系统与汽车诊断，这些都是电子科技运用于汽车本身，让汽车更加环保、安全的基本汽车电子科技。
在另一个更加贴近用户的维度，音频收放系统、车载电视、VCD/DVD视频播放娱乐系统、数字信号广播系统、等也在不断升级。
在行车出行定位导航方面，从光盘介质电子地图+卫星定位到语音播报引导，更加直观的3D路口图，再到实时交通路况数据，汽车已经在各个方面向着电子化、科技化、智能化方向进步。
下一步呢？
车联网！汽车上的信息将要通过移动互联网连接、流动起来，流动并可以被有效应用的信息才具有更大的价值与更广阔的应用空间，预期2020年，中国的车联网将有2亿台汽车互联起来。
汽车手机化 移动通讯运营商迈入大众视野
“汽车手机化——车轮滚滚的移动互联网”是2010年 Telematics@China的主标题，“汽车生态圈与手机生态圈共同向移动互联网信息服务领域的大碰撞”正式对今年12月上海TC论坛话题方向的精准描述。
2009年3月丰田率先将GBOOK引入中国，采用中国电信CDMA网络，装配雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]350，5月开始装配凯美瑞[综述 图片 论坛]，随后逐渐拓展至雷克萨斯全系，及皇冠[综述 图片 论坛]等车型。紧随丰田，上海通用在2009年12月开始向凯迪拉克车主提供安吉星服务，同样使用了中国电信的CDMA网络，并迅速向下覆盖至别克和雪佛兰品牌，不仅中高端的君越[综述 图片 论坛]，君威[综述 图片 论坛]可以装配，甚至连凯越[综述 图片 论坛]、英朗这类紧凑型车的车主都可以享受到安吉星的服务。上汽作为首个吃螃蟹的本土车厂，于2010年4月推出了首个基于联通3G网络的前装Telematics服务—INKANET，目前装配在荣威350[综述 图片 论坛]这款车型上。这三家车厂拥有了目前中国首批的16万Telematics用户，其中超过95%是选择了中国电信的CDMA网络。Telematics，已经把16万辆汽车变成的移动通讯互联网络内的“手机化汽车”。
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jiazheng |
