中国客车行业未来增长空间还有多大，数量规模的顶峰会在何时到来？单一品类的汽车企业抗风险能力如何，能否“基业长青”？

这是国内客车行业“大佬”郑州宇通客车(22.63,0.29,1.30%)所面临的重要问题。2010年高于4万辆的业绩，在进一步巩固其客车龙头企业地位的同时，也带来新挑战，那就是，国内客车行业靠销量规模增长为主的增长模式还能维持多久？

这是宇通客车董事长汤玉祥最近思考最多的问题，也是今后国内客车企业都会面临的共性问题。

25%市场占有率

1月5日晚间，宇通客车公布2010年产销业绩，公司2010年全年累计生产汽车4.18万辆，同比增46.35%；累计销售汽车4.11万辆，同比增46.06%。

和主流轿车企业2010年少则70万-80万辆，多则超100万辆的销量相比，4万辆是一个小数字。但对于宇通客车乃至整个客车行业，这一数字意义重大。

对于宇通客车自身而言，这一数字表明其行业龙头地位的进一步巩固，这是宇通客车连续第8年夺得国内大中型客车销量冠军，同时与竞争对手们差距进一步扩大，2010年国内客车行业第二、三名的成绩都是2万多辆。

目前，宇通客车在国内客车市场占有率达25%以上，这意味着2010年销售的大中型客车中，每4辆中就有一辆是宇通客车。宇通客车2010年行驶里程达280亿公里，搭载210亿人次，相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通客车。

对于客车行业而言，这意味着龙头企业优势进一步加强，行业集中度进一步提升。据客车行业分析人士统计，客车行业第一梯队 “一通三龙”(宇通、厦门大金龙、苏州金龙、厦门金旅)2009年1-10月的市场集中度为45.28%，2010年1-10月增加到50.72%，占客车市场半壁江山。

2010年的4万辆，是宇通在生产线加班加点、产能满负荷的状态下取得的。“2010年12月，有些订单我们已经不接了，实在赶不出来。”宇通客车内部人士介绍。

目前，宇通客车正在筹划进一步扩大产能，预计2012年将具备年产5万辆的产能。

筹谋新增长点

眼下的产能吃紧，并不是宇通客车“掌门人”汤玉祥最关注的事情。这位认为企业一把手应该 “抓大放小、把握战略方向”的企业领导者看来，下一个5-10年，宇通客车的发展道路已经基本明确，那就是进一步巩固客车行业龙头企业的地位，抓住国内客车行业的增长良机再上一个台阶，对于这一点，汤玉祥比较有把握。

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