回到纯电动客车上，这种擅长和不擅长的思路正好可以解释为何目前国内有如此多的制造企业涉足此领域。纯电动客车除了核心的动力电池系统外，车身的制造与传统客车无异，制造企业可以外购核心部件再加上自己的车身，无须太多的技术积累便可制造，这不正是以前我们所擅长的么?不过这种擅长却不能给中国的纯电动客车制造带来有前途的未来。看看我们现在制造的纯电动客车，价格最昂贵的核心部分都靠进口，大部分的利润被掌握技术的国外公司挣走，电极材料、电池隔膜等这些动力电池的关键材料依然没有突破，这些我们不擅长的东西才是需要真正下功夫的地方。

国家相关部门现在也注意到了这个问题。据科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家组组长、首席科学家欧阳明高介绍，《电动汽车“十二五”专项规划草案》已经初步拟定，电动汽车“十二五”专项规划中对于电池、电机等核心零部件的开发是重中之重，支持力度占到了总数的一半以上，而在核心零部件的范围中，涉及动力锂电池的部分更占到了七成以上。希望在这种大力的支持下，我们原来不擅长的能够成为未来我们擅长的。

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