品牌劣势成最大短板

几年前，合资品牌就开始着手推出A0级小车，但在自主品牌价格优势固若金汤的防守下，雅力士[综述 图片 论坛]、马自达2[综述 图片 论坛]等车型销量并不理想，合资品牌厂商不得不表示“控制成本是难题”。

但经过多年的渗透，今年以来就有新赛欧[综述 图片 论坛]、瑞纳[综述 图片]、玛驰[综述 图片]三款A0级小车与自主品牌争抢市场，在价格进一步下探冲击自主品牌阵营的同时，合资品牌开始发挥其品牌优势，笼络住“预算不充足，但看重品牌”的消费人群，尤其是对品牌更加敏感的年轻一族。

在价格优势逐渐缩小的同时，“自主品牌等于低价低质”的形象成为其发展最大的障碍，开始吞噬其多年来的成果。

厂家回应

发力高端产品 重视品牌力量

事实上，自主品牌也早已意识到做品牌、做高端车的重要性。吉利和奇瑞分别在去年推出了高端品牌帝豪和瑞麒威麟。帝豪EC7[综述 图片 论坛]18帝豪EC718质量做工让人眼前一亮，瑞麒也一直致力于打造国际品质的小车。

奇瑞汽车总经理助理金弋波告诉记者，对于现阶段自主品牌来说，品牌比销量更重要，在销量有一定的基数以后，就要开始更多地关注品牌，如果没有品牌就没有溢价，就没有溢价带来的效益，没有效益就会影响后期的产品开发和品牌建设，导致后劲不足，这是一系列反应。

专家说法

“名牌”已成购车趋势

汽车市场资深专家苏晖分析，现在，以北上广为首的大城市消费者开始看重品牌出身，讲究“名牌”成为购车趋势，自主品牌在这方面缺乏优势。

他建议，自主品牌现阶段不宜再单纯追求销量，注意力也应由推出很多车型转变为做一两款精品车型，来满足目前消费者愿意买精品轿车的需求。

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