现象三

从微型车到中级车

虽然自主品牌发展初期都没有提过未来要向高级别区间进军，但业内人士都明白，低级别、低价位车型的利润率也低，作为企业原始积累可以，但如果要获得进步，要不断提升利润率，必须要向高级别拓展，这也是塑造品牌形象的必经之路。

吉利最初仅有自由舰[综述 图片 论坛]、美日之星等几款车型，车型售价均不到10万元，如今已经推出了最高售价15.98万的中级车EC8，而且从相关报道来看，这款车在品质方面再次显示了吉利的进步和诚意；江淮的首款乘用车就是定位中高级的宾悦[综述 图片 论坛]；奇瑞推出了最高售价17.98万元的瑞麒G5[综述 图片 论坛]；比亚迪也在不久前正式进军MPV市场，M6全系最高售价达23.98万元。自主品牌纷纷向高级别进军，不仅说明了自主品牌车企与合资品牌竞争的自信，也从侧面反映出自主品牌力图改变以前的低廉形象，以实实在在的品质赢得消费者。

综观目前的自主品牌车企，虽然在品质上都取得了长足进步，但与合资品牌相比差距依然不小。从主打性价比转型为做品质的路线是对的，但也应避免盲目扩张，毕竟从低端向高端迈进原本就是件很困难的事情，真正让消费者接受也还有很长的路要走。

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