受国际油价长期在80美元震荡的影响，国内成品油价到了调价窗口，加上国内油价批零倒挂现象严重，国内成品油价格于10月26日零时上调。国家发改委公布《关于提高国内成品油价格的通知》中称：成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品)供应价格每吨分别提高230元和220元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7410元和6680元。

此次为年内的第三次调价。本次油价上调后，价格重新定位到今年4月份上调后的零售价。在本次油价上调之前，国际油价在短期内快速拉升，过去22个工作日国际三地原油加权均价上涨了4.59%，已经达到并超过国家发改委预定的国内油价调整的充分条件。与去年10月相比，汽、柴油涨幅分别高达10.5%和11.7%。也就是说，油价的上涨将为CPI的涨幅作出贡献。以私家车百公里油耗8升、“喝”93号汽油、平均每天跑60公里计算，原本一个月1000元油费的车主，每月油费将多支出30多元，平均每天多支出1元多。对于“喝油”的士而言，油价涨后，每天要比以往多花10元。

现阶段油价上涨的速度很快，油价的上涨对我国汽车消费的影响显而易见，它增加了现有消费者的使用成本，影响了潜在消费者的购买欲望，因而会对我国汽车行业产生深远的影响。

1、抑制国内汽车消费的增长

近几年，油价的持续上涨加剧了市场对未来汽车消费环境恶化的担忧，从而产生抑制消费的负面作用。从发达国家的经验来看，初次购车的消费者(占我国轿车购买比例80%以上)主要关心车价和性能，对油价相对不敏感。根据市场调查和分析的结果，油价上涨到5元/L，约有2%～4%的潜在消费者会放弃购车，而油价涨到6元/L，则有5%～8%的潜在消费者放弃购车。调查显示，近5成的车主表示将会减少汽车的使用频率。对有车族来说，油价的持续上涨，用车成本增加，一旦用车成本超过消费者的承受极限，则适当减少汽车使用频率改用公共交通工具就自然成为应对的第一举措。对于经济型轿车车主而言，汽车消费的这种变化更为明显。对于潜在的汽车消费者，原油价格上涨造成宏观经济放缓，影响居民收入和消费者信心，造成汽车产销量下降。在被调查的潜在消费者中，44.1%的人表示将会推迟购车计划，32.9%表示将会选择小排量汽车，13.0%表示将会放弃购车计划，仅有10%表示没有任何影响。可以看出，在潜在用户的购车决策中，油价已逐渐成为重要的影响因素。越来越多的潜在用户因为汽油价格的持续上涨，已做出改买小排量汽车或放弃购车计划的打算。

2、促使乘用车消费结构发生调整

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2010国内油价第三次上调