南都记者 雷敏 在经历了大幅上调补贴标准，最高置换金额达1.8万元之后，2009年5月，国家实施的汽车以旧换新政策将于本月底到期。来自商务部消息，2010年前11个月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。
广东省经贸委主管汽车以旧换新官员蓝莉香介绍，从去年政策实施以来截止到11月底，广东省(不包括深圳市)办理汽车以旧换新补贴的车辆仅为8717辆，从单月数据来看，10月份全省办理汽车以旧换新补贴车辆1541辆，单月补贴量创汽车以旧换新政策实施以来的新高。
广州以旧换新累计5112辆
汽车以旧换新“不给力”，在广东省表现得更为明显：政策实施截止到11月底，全省(不包括深圳市)办理汽车以旧换新补贴的仅为8717辆，6月底更仅有4695辆。如果相较去年年底，全省仅27台申请“以旧换新”的车辆。2010年汽车以旧换新已有了较大的起色。
为了提升汽车以旧换新的数量，广东省经贸委“费尽心机”，调动广汽本田、广汽本田、东风日产等本地车企与之合作推广，到各地“巡演”，宣传汽车以旧换新。“我们还主动走出去，联系要求报废车辆的车主，告知他们可以来领取补贴。”蓝莉香介绍。
由于广州市地方的配套鼓励政策，出台的《广州市鼓励淘汰黄标车暨汽车以旧换新实施办法》累计报废的补贴金额有所提升，再加之广州市经贸委在“五一”、“十一”黄金周期间开展了宣传咨询活动，效果明显，以及广州亚运期间对于黄标车的彻查。来自广东省经贸委的数据显示，广州市汽车以旧换新累计5112辆，占了全省汽车以旧换新的58.64%。
“黄标车”二手交易更划算？
业内人士表示，广东的路况较好，黄标车质量优于全国其他省份，即便拿到二手车市场交易也高于累计最多2万元的汽车以旧换新补贴，使得广东省的汽车以旧换新表现不佳。
广东气候较温暖，无下雪天气，对于汽车的底盘磨损不大，加上保养较好，其残值仍将高于补贴，拿到二手车市场交易仍能有不错的回报。二手车商将这部分黄标车转移到一些尚未对黄标车有硬性报废规定的内陆地区，利润也不错。
来自广东省汽车流通协会的数据反衬了汽车以旧换新的弱势：仅今年前三季度，广东省二手机动车交易量为51 .12万辆。
广东省经贸委相关人士向南都记者透露，目前尚未接到来自商务部的相关通知，延续还是退出尚不明确。
近期，业界对于汽车以旧换新、购置税减征、汽车下乡等汽车消费刺激政策是否应退出，更多的是持“理性退出”的观点。
上述三大政策，在拉动2009年金融危机以来的中国车市功不可没，预计在其利好刺激之下，2010年全年车市将再度以1700万辆的成绩稳居全球第一。
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300万辆待报废车“以旧换新”比例仅为1/10
上周，商务部市场体系建设司发布数据显示，11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆6.3万辆，单月补贴量创汽车以旧换新政策实施以来新高，环比10月份增长66%。即便如此，今年1-11月份，全国共办理的汽车以旧换新补贴车辆不过34.7万辆，仅占前11个月汽车累计销量的2.83%，在全年产销量逼近1700万辆的中国车市，几乎可以忽略不计！
全国300多万辆待报废车的以旧换新比例仅为1/10。
今年前11个月，汽车以旧换新补贴车辆数量居前5位的是江苏、浙江、山东、河北、四川，合计占补贴总量的51%。其中，江苏补贴车辆数量超过5万辆。
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雷敏
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