头脑风暴 “寻找新商业模式”嘉宾发言实录(5)

2011年10月11日 18:38
来源：凤凰网汽车

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问：我来自民生银行负责整个汽车金融。有一个问题问王总，长城汽车最近刚刚实现了A股的回归。出口比重也是全国排名靠前的，就像刚刚的论坛结束的左延安所谈的，两个市场，长城已经都具备了。这就为后续的整个业务的进一步展开奠定了很好的基础。长城的20年，确实是值得大家敬佩的。王总也是20年在这个企业。首先向王总和长城表达一下敬意。

但是，现在有一个问题，就像Jay Kunkel先生所讲的，你作为一个OEM，不应该仅仅作为一个制造业，因为我们的产品关乎消费的。长城的模式有比较特别的地方，过去比亚迪是主要的零部件自制，长城也是如此。国字头的车企集团里面，唯一一个让我很兴奋的就是广汽集团，他是香港上市，马上也要A股。所以他们的并购步伐是非常迅速的。另外一点让我最感兴趣的是，他在他的服务贸易板块，也就是物流、渠道方面倾注了重力，也成立了自己的汽车金融公司和汽车保险公司。

我想问的是，长城一直在业界很低调，我们也很想知道他后续整体的发展战略会是这样的发展方式吗？

王凤英：非常感谢你对长城的关注和对我们的鼓励。长城汽车现在总体的想法，还是想采取聚焦的战略，当然从汽车整个的产业链来说，核心的部分还是要掌控的。比方说你刚才提到了零部件，长城只做核心的零部件。做核心的零部件的目的是要保证技术的创新，来保证整车的创新，来实现我们的国际化战略。当然在技术创新和零部件核心技术的创新和掌控方面，我们也是全球化的，也有全球的众多的供应商的合作，包括大陆公司也跟我们有多项开发合作。

刚才，你也提到金融、物流这些领域，因为是整个的汽车产业的非常综合的价值链。长城汽车在金融公司的设立上，也正在进入实质性的计划。我们是和天津银行合资设立了汽车的金融公司，但是我们还没有得到国家的批准，现在正在按照规定走流程。物流方面，我们考虑到联运的功能，目前来说大于我们全部自己运的模式。

产业链上来说，我们想做核心的部分，不想什么都做。现在长城的发展战略，最重要的是，聚焦资源干什么呢？我们的一个想法，还是说能把品类做强，用品类优势来创建品牌优势。我们认为现在作为汽车这个领域来说，率先采取的一种商业模式，还是说有没有开创新品类的能力，或者说在某一个品类中打造优势和创建品牌的能力是最重要的。因为现在对中国的汽车来说，发展历程不是很长的时候，没有品牌是一个现实的问题。如果不能从着眼于品牌的建立来打造产品的竞争力，就是说以品类优势来建立品牌这样一个模式，我们认为更有价值。我们还是想做一个细分市场就是做专做精。长城的想法很简单，就是想单项冠军，不想做全能冠军，因为现在的资源不足以做全能的冠军。

作为汽车来说，技术的发展很广泛，也非常快。刚才举到了乔布斯的苹果电脑，我们认为未来会有很多的机会开创新的品类就开每一家企业根据自己的情况，想在什么领域建立优势，抢占什么样的品类资源，建立什么样的品牌，实际上还是跟企业的战略定位紧密相关。长城的定位非常简单，就是做市场的领导品牌，皮卡、SUV如此，轿车方面，我们只做A级这个小的模块中，希望做产品质量的明星，打造品牌的特色，不会做更多。

谢谢！

问：胡波先生刚才说最后一条商业模式难以被模仿。我个人感觉商业模式反而很容易被模仿。我举三个国内的互联网公司，百度、淘宝、卓越的商业模式就是从国外复制过来的。你怎么看？第二个问题是车联网的问题，我对此非常感兴趣。希望你分享一下个人的看法，基于这个车联网具体会出现哪些新的业务和增长点？

胡波：我想商业模式难以被模仿不是绝对的，而是相对的，相对于技术产品的创新，一个模式的创新在一段时间内很难被模仿。技术产品的创新是一个点，商业模式是一个面，要调动的资源更多。首先要如何为客户增加附加值，然后看以什么样的产品和服务实现这种附加值，以什么样的渠道传递这个服务，内部做什么，外部我能够跟其他企业如何协同增效。所以一个比较成功的商业模式的创新，在一段时间内牵涉的资源比较多，调动的面比较广，相对来说一段时间内难以被模仿。

车联网，20年前以前，很多人家里面已经有了PC，那时候的PC，486、586，可以做做文字处理，做一个简单的游戏。知道全世界的PC互联起来，你才知道什么是真正的PC，什么是真正的数字时代的到来。现在我们开在马路上的汽车就好比是一个个的486、586。当汽车和汽车互联起来，汽车跟社会网络都可以互联起来，每一辆车在大街上开的实时动态都可以产生，可以监控到，经销商可以做远程的分析，或者汽车作为一个娱乐的工具，或者信息下载的工具。这是一个充满想象力的市场，但是问题是无论从软件，还是从硬件都没有具备这样的条件。车联网现在停留在比较简单的功能，比如说一键通的导航，实时路况。而且互联网里面的很多利益相关者，也没有完全准备好提供一个统一的收费原则。所以，我觉得短时间内可能看不到很大的商机，但是我相信在未来这是一个有巨大商机的市场。

Jay Kunkel：我想说有些技术确实很好，大陆公司也在开发一些这方面的技术，我们有车对车的连接技术。有一个问题，你的基础设施必须要具备，要有政府的支持。大陆公司现在有某些品类的技术。比如说你的车如果失灵了，我们这个车上会有一些应急系统，就告诉你你这个人是不是在这个车里面，这个人出现了什么样的状况，车里面的人是不是受伤了，我们都可以帮助你提供这些信息。我们大陆公司有这样的技术。

但是很多这样的技术都取决于基础设施是否到位。当然是朝这个方向发展的。刚才我们降到了一些商业模式的创新，很多的创新都是取决于是否有基础创新才能谈得上创新。