格栅设计趋势：无所不在的抢眼

车灯为汽车营造了个性鲜明的表情，而散热器格栅的风格同样是整体风格的重要组成元素。一般来说绝大多数人审视汽车都会从车头部分开始，而格栅的形状是否被人接受、尺寸是否合理、选材及颜色搭配是否和谐，都影响着汽车的整体和谐感。

此外，格栅作为车头“占地面积”最大的部分，还会起到展示品牌形象、车型特征的作用，所以格栅与车灯的配合、与侧面线条的交融以及与整合气质的吻合程度也需要经过千锤百炼。下面我们从广州车展的新车中挑选几款，看看它们各具特色的格栅设计，到底哪种才是你的最爱。

代表车型1：雷克萨斯LS 600hL

雷克萨斯LS

虽然奥迪很早之前就创立了一体式进气格栅，也就是俗称为“大嘴”的设计风格，但是这次广州车展上我们更乐于谈谈雷克萨斯的全新豪华轿车LS。总所周知，雷克萨斯作为丰田品牌旗下的豪华品牌，一直都坚持着极具亚洲特色的文雅和低调，不过去年起雷克萨斯的设计风格突然有了巨大变化：全系车型纷纷换装纺锤形一体式进气格栅，无论是尺寸还是瞩目程度，都有要盖过奥迪的势头。

雷克萨斯LS

随着新款雷克萨斯LS在国内发布，这款号称拥有“最大尺寸进气格栅”的豪华轿车终于降临中国。在经过RX、LX、GS和ES等多款雷克萨斯“大嘴”新车的洗礼后，现在看到全新雷克萨斯LS反而觉得不那么兴奋了，毕竟它与旗下的兄弟们有着太多相似的元素，看得出格栅已经成为体现家族风格一致性的重要手段。

雷克萨斯LS

不过，作为大型豪华轿车的雷克萨斯LS总体而言还是温和儒雅的风格，流露出的是东方式的低调含蓄，因此前脸那张巨大的血盆大口比起车尾显得高调许多，确实，自从雷克萨斯LF-A和CT200h面世后，它正在给自己添加一些看上去很吸引人，有时尚风格甚至是相当能制造话题的元素，这一点雷克萨斯的纺锤形大嘴确实比奥迪的六边形更出位。

雷克萨斯LS

代表车型2：马自达CX-9

马自达CX-9

同样来自日本的马自达则认为抢眼的形象并不一定要靠尺寸来实现，虽然CX-9这款体型颇为强壮的SUV也拥有相当壮观的格栅，但其尺寸与奥迪、雷克萨斯那种顶天立地的级别还有很大差别。相对而言，它的特色在于极富创想力的造型和立体呈现，5边型的格栅造型很大胆，在眼下非圆即方的设计主题下，CX-9的车头很容易脱颖而出。

马自达CX-9

除了散热格栅的造型，CX-9值得品味的格栅与车灯的搭配方式，大灯与格栅有所连接却不处于同一水平面，而雾灯的延伸线又引出当前很受欢迎的X型交叉，富于变化的曲面和线条带来丰富多变的光影效果，在渐变的明暗和颜色映衬下，将5边型的不规则进一步凸显，由此强化了马自达独树一帜的造型理念。

代表车型3：福特翼虎/翼搏

翼搏

福特在国内的品牌形象一直是偏向动感和年轻，而随着小型SUV翼搏、紧凑级SUV翼虎等车型的亮相，这一形象还将继续保持下去。本次广州车展福特带来了翼搏、翼虎两款SUV车型，它们共同反映出的特点就是：上下分体式格栅、独处的轮廓线，硬朗的造型和夸张的尺寸。

翼搏

福特希望翼搏、翼虎等SUV车型吸引年轻人的注意力，所以在设计上也非常大胆前卫，尤其是福特翼虎的格栅造型像极了新福克斯，除了上下分体的主散热格栅，两侧的三角形部分甚至更加引人注目。另外福特为翼虎、翼搏的散热格栅上布置了镀铬条，闪闪发亮不仅为提升档次感，更勾勒出整个格栅的层次感，强化分体的视觉效果。

翼搏

基于不同品牌的家族特征、品牌文化和产品风格，散热格栅的造型具有很强的独立性，它不像车灯设计那样服从技术发展，所以它的自由度更大，产生的“流派”也更多，彼此之间的差异性也来的明显，不过有一点可以确定，当前国际设计在朝着鲜明家族风格、独特辨识度和更引人注目的方向前进。