李书福“两会”提案媒体沟通会在京举行(7)

2012年03月02日 20:34
来源：凤凰网汽车

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主持人：现场的媒体朋友有没有提问的？

提问：李董你好，我来自车迅网。我有两个问题想问您，目前《乘用车内空气质量评价指南》已经推出来了，但是现在没有强制性标准，您也呼吁大家希望能够未来出台强制性标准。但是目前在没有出台的情况下，从监管角度讲，是国家监管，企业自检，还是第三方机构？另外一个问题，强制性标准出台，您预计多长时间？

李书福：我觉得你这个问题提的很好，作为汽车公司来讲，如果有远见或者说有社会责任感的话，首先要自觉行动起来。我想我们肯定已经行动起来了。所以这一点也是体现了一个企业的社会责任，也是体现一种商业机会。因为笨鸟先飞，我们先把这个方面的工作做扎实，我相信总有一天国家会出台强制性的乘用车车厢内部空气质量标准的。但是什么时候出台，我想谁也讲不准，这个就看用户，中国的人民需求是不是强烈了，对这个问题的认识是不是到位，跟整个中国的文明程度是相联系的。

提问：刚才葛教授在介绍的时候说过，在制定《指南》的时候，和各大厂商也沟通过，您刚刚说吉利这边已经开始起步了，面对评价指南，咱们吉利这边做好了怎样的准备？是否每一辆车都可以接受这个标准？用户选择吉利是不是真的很放心？

主持人：李董面色那么红润，那就是放心的一个标准，天天坐车上班。

李书福：标准制定是全国汽车公司都参加的，都讨论的，这是一个透明的过程，我们技术人员参加了。如果说一个企业执行了这个标准，或者说执行比这个标准更高的企业标准，我相信我们吉利这个标准一定比葛老师搞的标准要高，这个是肯定的。

主持人：自律一些，更严谨的标准。

李书福：企业标准比国家标准高，这样才能确保产品能够达到国家标准。就像考试一样，80分通过，你要按照90分的目标去才能通过。如果说这个标准得到贯彻的话，那就是一致性的问题，这就是企业质量保证体系、质量保证能力有没有这个方面的能力，如果说企业的整个质量保证体系有这个能力来支撑这个标准，那么产品就是一致的，而不是说这个跟那个不一样。

主持人：你认为吉利品牌和沃尔沃品牌，哪个在这个方面关注的更好？

李书福：沃尔沃的事情今天就不讨论了，李总是沃尔沃的公关总监，你们以后对这个方面的事情再去沟通，因为说起来就话多了。

主持人：今天提的是国产汽车。

李书福：也不是国产汽车，沃尔沃，原来跟福特谈判的时候，福特公司给我们公开的资料里面，其中有一条我记得很清楚，其他的不明白。就是沃尔沃汽车车厢内部的空气质量标准，是按照联合国环境署关于儿童呼吸对空气质量的要求来进行设计的。它是从四个方面来讲，一个方面，本身这个材料，汽车车厢里面的材料的采纳，必须是符合儿童，就像儿童玩具一样，它必须要达到儿童级别的材料标准。所以它本身不会产生任何的有害气体的。第二，如果外面的空气质量不好，比如说沃尔沃这个车开到一个化工厂，这个化工厂产生很多毒气，如果说汽车能够循环，外面毒气进来了，那不是把人给熏了吗？所以它有一套自动的监测系统。沃尔沃它本身就有显示，它是自动的。如果外面空气不好，他就自动的把外循环给关了。如果发现外面不好，里面也不好，它会自动处理，这些都是智能化的，它不需要人去开关。沃尔沃这个车设计也很很担。总而言之，当初跟福特谈判的时候，他介绍了这套系统，就是关于车内空气质量的系统。当然吉利不一样，我们也想学习学习，也正在研究。

刘戈：据我所知，实际上沃尔沃它有专门的室内空气质量的研发部门，而且这个部门，据说它的人数还不少，吉利买了沃尔沃以后，除了买到安全方面的口碑和研发力量，另外，当时没有太注意，实际上同时也买到了车内环境控制方面最先进的一个科技队伍。当时吉利收购沃尔沃的时候，我写了一篇文章，大家说吉利收购沃尔沃是又一个走出去的故事，我觉得它更像引进来的故事。买了沃尔沃以后，把技术拿到中国来，这个可能是一个更大意义上的事情，而不是说中国企业走到海外了，可能这个意义更大。刚才李董也说了，既然沃尔沃已经有这样的技术了，我知道很贵，和吉利十几万块的车一比，代价有点高，但是是不是可以率先垂范，就是把十几万的车上面，也把沃尔沃的一些技术，哪怕是一部分，先把它用到，那您就不光是提一个提案了，而且还有一个实际行动在前面，我觉得对提案更有利。

李书福：其实我们也想这个事情，今天不讨论这个问题了。

提问：您好，我是国际金融报的。这个问题提给李书福委员，今天您的提案，我感觉非常专注和纯粹。既然是由李书福委员提出的关注车内空气质量的提案，作为媒体有理由相信，可能吉利在防范车内空气污染这方面是相当自信的，至少您觉得吉利车空气质量在葛教授编制的《指南》标准之上，我能否这样认为？作为普通车主，他没有任何检测办法，怎么能够判定吉利车比奔驰车空气质量更好？我关注到葛教授这份《指南》中参与标准制定的企业，都是丰田、通用、大众等等合资品牌，为什么没有吉利这样的自主品牌参与标准的制定？

李书福：第一个问题我来回答。吉利这个车是不是能够达到葛教授他们制定的《指南》的标准，我想一定能够达到的。但是是不是所有的车型都能够达到？这个要看一看。根据我们内部控制下来以后，也发现有个别车型不是很理想，要换材料，尤其是这些胶水以及底板的设计，不同的车型，它的底板设计不一样，底板设计不一样，底板密封材料的厚度也不一样，厚度不一样，最后导致的挥发性气体的数量不一样。所以我们有几个车发现有一点点问题，现在正在采取措施，大部分都是很好的。这点我们很自信的。但是标准如果推出来以后，我们肯定要全部超越你那个标准的。没有问题的。

葛蕴珊：我回答第二个问题，北京理工大学一开始属于支持单位，而不是标准编制单位，我实际上是被聘的，是被当组长的。当时大家开会定标准，就是整天在那儿讨价还价的，环保的、卫生的定严一点，汽车企业定宽一点。

主持人：您在中间角色是不是很难扮演？

葛蕴珊：很难办，听这家，那家不同意，我算一个总协调人。

主持人：还好您是被聘的，不是被骗的。

葛蕴珊：先成立了专家组，然后聘我做了组长，至于之前为什么有那些企业参加，我不知道。但是肯定，吉利肯定参加了标准编制工作，因为它不可能写的非常长，要是非常长的话，第一页都是参加单位了，我们内容才这么点。

主持人：以李书福先生为蓝本，上车以后，你告诉司机应该关什么？车内空调上时间不清洗的话，实际上会带来有害的物质，对每个人的驾驶习惯、乘车习惯，也许会给每个人带来一些示范。你身体这么好，可能跟车内的要求有关。

李书福：怎么知道车内空气质量好不好，当然可以检测，很多地方都可以检测的。但是检测，一般是静态停在那里检测，这个跟检测房间装修一样的道理。没有太多太深奥的技术。

主持人：您自己对自己的车里面有什么要求？把地毯也拿去检测一下吗？

李书福：我基本上不会用太多附加的东西，最起码会有一瓶香水，其他的东西是不放的，拿什么样的车我就坐什么样的车，但是我肯定坐吉利汽车和沃尔沃汽车，造了汽车以后，我肯定是坐这两个牌子。我劝你也坐吉利和沃尔沃。

主持人：这其实是一个终极秘诀。

提问：您好，我是来自钱江晚报的记者，大家知道杭州汽车空气还算不错，但是秋冬季特别短，我开车从来不开窗的，我觉得空气特别脏，特别是尾气。我现在最关心的是我这个车，比如说买了以后，我能不能得到一个比较正规化的检测。因为在标准出来前，我相信所有的汽车制造商不会把这个作为一个标配，或者是每辆车都特别安全，他不会对空气质量做一个标准，然后卖给你的时候说这个有标准，你看一下，包括地板。就算有标准，但是前几年也有地板的甲醇事件出现。我希望这个车随时开到4S店它都会对我提供免费的服务，给我们有这么一个承诺，比如说以后卖出的车子会多一项标准提供给你，我这个车子有这方面的检测数据提供给你。

主持人：如果厂商还没有的话，大家可以到刘戈即将开办的汽车室内检测中心做一个权威的检测。李董，在车出厂的时候，有没有可能有这方面的标配。葛教授，怎么样让消费者知道这个车买来的时候是符合某一项标准的。

李书福：你要买什么车，马上就买，到4S店放起来，我们可以免费检测，我们投这个钱也是划算的。

主持人：不管开什么牌子的车，都可以到你那儿去检测一下？

李书福：不分牌子，什么牌子我们都可以帮助做这个事情，这个是应该的，因为这个东西关系到人的健康问题，这也是社会责任。

葛蕴珊：因为做这个标准的时候，大部分汽车企业都参与了，包括自主品牌，还有合资品牌的，还有独资的，还有国外汽车公司。他们也表示，不是承诺，他们表示在他们的标准出台之后，无论是强制还是推荐的，因为标准编完之后，大家也不知道是强制的还是推荐的，这个是由领导机关来确认的。不论是什么标准，他们会表示会满足一定的标准，因为这个是用户唯一关心的一个问题，用户关心车内是不是安全。这是企业的一个卖点，他们会声明或者是贴在那儿，这个会满足标准的，这个是他们销售的一个很好的卖点。

另外刚才李董说，到4S店检测，我简单说一句，这个事情挺复杂的，首先要有一个环境差，要有一个设备，环境差比设备要复杂，要一天24小时，这个是一个标准。还有一个检测方法的标准，那就比这个复杂多了。

主持人：大家还是不要自己花力气去检测，还是买检测完了的车更靠谱，这么大的投入，确实是一个难题。

提问：大家好，我是腾讯汽车(微博)频道的。我想问一下李书福委员，您刚才也提到了咱们吉利可能会首先按照更高的标准来要求我们自己，您刚才提到了，可能有一些不合格的车型，对于这些车型有没有一个明确的计划表去改善这样的问题？在整个改善过程中，会有多大的一个投入？有没有做过这样的计划？谢谢。

李书福：这个是很简单的，我们把底板的隔音垫稍微减薄一点就可以了，才厚了以后，总量就大了，我们现在看起来，也不是说有多大的问题，只是说几十款车里面有一两款由于底板的设计不一样，这些改进起来很容易的。

主持人：您这个是按照90分的标准来要求的，而不是80分的。

李书福：我们长期以来非常关注这个东西，我们跟其他企业不同，我们这七八年以来一直非常重视车内空气质量，做适当的调整就行。

主持人：这是让大家非常放心的一个回答。

提问：您好，我来自香港明报的记者。我的问题很简单，吉利汽车有一个90分的标准，中国政府也一直在重视环保，不知道在90分的标准之下，对于你们争取政府采购有没有帮助？

李书福：政府采购，大家都共同的参与。我们都是平等参与市场竞争的，我相信政府采购也是要有汽车品牌的竞争力，政府也要买物超所值的产品，我们是完全按照市场经济平等竞争的一个基本原则，如何制造出有竞争力的，技术领先的，品质优秀的，服务周到的，价格优竞争力的这样的汽车产品，这样才能适应政府采购的需要。

主持人：今天的沟通会，从李书福董事长今年两会的这份提案说起，他既和自己本身的汽车工业息息相关，同时更和每一个百姓的切身利益息息相关，对于民生的这种关注，其实也让我们看到了企业家身上的这份责任感，在沟通会结束之前，每个人用一句话来总结一下今天沟通会进行到现在你们想对这份提案，想对李书福董事长说的一句话。

刘戈：公众和媒体对于车内空气质量的这种关注和要求，可能比强制意见的颁布更重要。

主持人：谢谢你。

葛蕴珊：希望吉利汽车能在车内空气质量问题上越走越好。

李书福：快乐人生，健康第一。

[责任编辑：guanlu] 标签：李书福 两会 道德战 

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