“准生证”(指工信部批准企业进行生产的许可证)在2010年3月底到手之后，所有人都认为已经“板上钉钉”的福建戴姆勒被北汽重组一事，却最终可能无疾而终——日前，来自北汽和福汽(福建戴姆勒的中方股东)的消息显示，双方关于重组福建戴姆勒的后续讨论已经终止。

福汽一位内部人士对此并不隐晦，他认为，重组终止的原因除了价格因素之外，更重要的在于，中国车市趋好，福汽独立发展欲望在加大。而北汽宣传部人士却以“不知情”为由谢绝了采访。

“受伤”的无疑是北汽。这家在《汽车产业调整振兴规划》中被确定为“四小”之首的汽车集团，从2008年下半年开始，就准备借金融危机的影响在海外和国内全面施展并购重组手段，但时至今日，北汽在最后一个能让其实现真正的并购重组的项目上，却再一次铩羽而归。

“远大”的目标就在眼前，接下来，“大北汽”的战略将会走向何方?

协议：重组无奈终止

“福汽与北汽就福建戴姆勒重组一事签署的框架协议不会再发生作用，目前，该重组项目已经停下来了，可以肯定的是，未来福建戴姆勒将维持现有的股权结构。”日前，福汽一位高层人士对《中国经营报》记者确认道。

在福建戴姆勒的股权结构中，福汽占50%的股份，戴姆勒占33.78%的股份，台湾中华汽车持股16.22%。早在2008年初，北汽就与福汽就重组福建戴姆勒一事进行过接洽;2009年7月底，双方终于签署了框架协议，根据协议，福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10%的股权，从而让出控股权。

不过，具体的重组行动却一直未能实施，这期间，有业内人士认为，是悬而未决的“准生证”问题阻碍了重组，“没有准生证，福建戴姆勒在北汽眼里的价值会有一定的缩水，所以双方在股权交易的价格上就很难达成一致。”不过，福建戴姆勒的“准生证”在2010年3月到手之后，重组却没有应声而至，直到今日，重组无奈搁浅。

一位福汽内部人士表示，双方的分歧主要还是集中在重组的价格上，在经历了一番波折之后，福汽最终决定不再和北汽进行合作。

据了解，对于收购价格，北汽董事长徐和谊最初欲以5亿元的价格将福建戴姆勒收入囊中，不过，随着中国车市的逐渐回暖，福汽在不断增加价码;后来，经过多轮谈判后，徐和谊将价格提升到10亿元，这才与福汽签署了重组福建戴姆勒的框架协议。

时至今日，福汽又“变卦”了。“考虑到福建戴姆勒项目耗时9年才终于落地(2001年，福汽与戴姆勒开始商谈成立轻型商用车合资公司，2010年，“准生证”到手，唯雅诺和威霆[综述 图片]两个产品上市)，40%股权作价10亿元人民币，对于福汽来说并不是一件很‘划算’的买卖。”上述福汽内部人士表示。

“这个事情目前没有官方答复。”5月26日，北汽相关人士在接受《中国经营报》记者采访时，并不愿透露关于重组福建戴姆勒失败的更多细节。

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