公开资料显示，长安福特马自达汽车有限公司的股东持股比例分别为：长安50%、福特35%、马自达15%。由于马自达在合资企业中持股比例较低，缺乏话语权，这些年长安马自达的发展始终磕磕绊绊。有消息称，鉴于马自达与福特共用一条生产线,当产能紧张时,不得不让位于生产同平台的沃尔沃S40[综述 图片 论坛]以及福特福克斯[综述 图片 论坛]。
随着中国市场在马自达的整体策略中占据日益重要的位置，马自达谋求独立发展的欲望也越来越强烈。而同一汽和马自达之间仅限于技术转让方面的合作相比，即将独立发展的长安马自达才是真正意义上的合资公司。因此，马自达对此次长福马的拆分寄予了厚望，对长安马自达的未来发展也倾注了诸多心血。
据了解，长安日前已与南京市政府正式签署战略合作协议，在未来的5年内，长安汽车南京基地将有望实现全面产能升级。其中就包括将成为长安马自达专属工厂的南京工厂。目前，长安马自达南京工厂的产能为16万，在扩产后，该工厂的产能规划将达到32万-40万辆，比现有规模整体翻一番。
产能的扩充也意味着更多的新品投放，马自达将把更多的产品引入到长安马自达的生产线中。“长安汽车、长安马自达以及马自达公司都在积极地探讨，进一步充实南京工厂的产品线。”5月刚刚上任的长安马自达总经理柳川昌日前告诉记者。有业内人士预计，马自达未来最可能引入长安马自达的将是SUV车型，包括CX-7，或者级别略高的CX-9，或者硬派SUV车型Tribute。
支持长安马自达的战略地位提升的还有其销售体系的大大改观，据安显林介绍，截至今年底，长安马自达的全国经销商将达到140家左右。
事实上，去年年底进口两厢马3移交长安马自达销售就在一定程度上显露出了长安马自达的“强势”。长安马自达内部一位不愿透露姓名的人士透露：“未来，现在正在进口的两厢马3也将在长安马自达实现国产。”
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作者：
高薇
编辑：
liujm |
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