长马单飞在即新马3老马6“同室操戈”(3)_汽车

长马单飞在即新马3老马6“同室操戈”(3)

2010年06月26日 11:12华夏时报【大中小】【打印】共有评论0条

两马相争升级

不过，在长安马自达即将独立之际，始终试图平衡南北马自达关系的马自达(中国)有可能不得不面临“同室操戈”的难题。

根据媒体报道，与长安马自达始终存在“竞争关系”的一汽马自达也在进行组建合资公司的努力。此外，原本与马6共用一汽轿车第一工厂的“奔腾”B70、B50(一汽旗下自主品牌)也将于今年下半年移师第二工厂生产，而原有产能20万辆整车的第一工厂则将完全让位于一汽马自达。这意味着此前一直受困于产能不足的老款马6将突破产能瓶颈，有望进一步扩大终端市场的销量。

这对长安马自达而言并不是一个好消息。由于马6近日祭出了史无前例的降价大旗，直接杀入14万以内的竞争区间，与其存在价格重合的马3销量已经深受影响。一位长安马自达的经销商向记者抱怨道：“去年马3一个月的销量在150辆左右，现在却只有七八十辆。许多客户都觉得降价之后的马6更划算，转去买马6了，我们不得不面对厂家的库存压力。”

数据显示，今年长安马自达的销量目标是10万辆，但1-5月的销量仅为36000余辆，只完成年度目标的36.5%。理顺了产销渠道的长安马自达，仍面临着更大的市场考验。

这一现状也使新马3的上市颇具“临危受命”的意味。据安显林介绍，与老款马3相比，新马3最大的特色就是提高了性价比，在配置提升的同时适当降低了销售价格，其目的是“担当起长安马自达今年的冲量重任”。而一位长安马自达内部人士则表达得更为“露骨”，他向记者表示：“新马3选择在这个时候推出很大程度也是为了迎战老马6的挑战，重新夺回自己的市场份额。”

安显林称，为促进马自达2[综述图片论坛]和马自达3[综述图片论坛]的销量增长，长安马自达已对两款产品1.6L以下车型做了一些适应性的改进和一些项目推进，“我可以肯定地跟大家说，在不久的将来，享受节能汽车补贴政策里面肯定有马2、马3。”这意味着消费者在购买新马3时，将享有比去年的购置税减半更为实惠的优惠。