10月25日，新版车船使用税草案提请全国人大常委会首次审议。据新华社消息，此次税改，排量1.6升以下的汽车税率有所降低或保持不变，对排量1.6升以上的汽车税率则进行了提高。亚运村汽车交易市场总经理颜景辉表示，新版车船税税改“抑大扬小”的意图很明显，但对与汽车相关的税费进行综合改革比进行单一的车船税改革效果会更好。

据介绍，当前各国的汽车税费大致在三个环节体现：购买、使用和保有，主要税种对应有车购税、燃油税和车船税。颜景辉称，与国际平均水平相比，目前我国车购税较高，这是因为在我国，汽车有很长一段时间是作为稀缺产品和生产资料而存在的。我国的燃油税在汽油价格中所占比重较低，而在很多汽车发达市场，这一比重达到5成。我国的车船税一直采用低税率，这次调整总体上有所提高。颜景辉认为，在提高车船税的同时，如能适当降低车购税、增加燃油税，更有利于发展节能汽车。“因为汽车的能源消耗和污染排放，都是在使用过程中产生的，一位购买了大排量车、但一周只开一次的消费者，能耗和排放比那些购买了小排量车、但每天都开的人要小，从这个意义上讲，要‘抑大扬小’，提高燃油税不仅最有效，而且最公平。”

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