数据分析：一季度“V”字形格局凸显全年变数

3月车市再次跃升，32家车企销售汽车911015辆，环比增长44.90%，同比增长73.64%

“从一季度车市的走势来看，全年情况将极难预测，恐怕很少有人能准确地预测到今年车市的发展！”昨日，某证券公司汽车行业分析师向本报表示。与该分析师的看法相印证的是，本报记者最新获得的全国乘用车信息联席会3月份主要乘用车厂家销售统计数据显示，一季度车市的变化在1、2、3月份走出了一个大大的“V”字形，而正是这屡屡出乎市场意外的“V”字形，增加了全年车市的变数。

记者最新获得的国内32家主要乘用车厂家3月份销售统计数据显示，32家企业3月份共销售汽车911015辆，不仅环比增长44.90%，同比增长73.64%，即使与历史销量最好的今年1月份相比，也相差无几。

数据显示，今年3月份国产汽车产销分别完成173.43万辆和173.52万辆，环比分别增长44%和43%，同比分别增长58%和56%。前3个月汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77%和72%，3月和一季度产销均刷新历史最高纪录，各类车型产销高速增长状态依然延续了上年的快速增长态势。3月份，32家主要乘用车厂家中，除去年并入长安汽车的哈飞、昌河仍表现疲软而出现环比、同比双双下滑，一汽夏利[综述 图片 论坛]同比下滑2.79%之外，其余厂家数据无论是环比还是同比，全部全线飘红！其中环比增幅超过50%的厂家有东风日产、北京现代、东风本田、江淮汽车、北京奔驰和河北中兴等多个厂家，同比增幅跃过50%的，更有上海通用、上海大众、东风日产、一汽丰田、长安福特、东风悦达起亚、广汽丰田、东风本田、一汽轿车、江淮汽车、华晨金杯、上海汽车、东南汽车和北汽福田等14家。

不过，就本报上周从终端市场了解情况看，3月份厂家销售“火红”数字背后，车市由“阳”转“阴”、由“牛”转“熊”的迹象，已然显现。表现之一就是去年全年都难得见到的车市促销降价潮，又开始席卷市场，另一个表现则是，从3月份开始，市场上车商库存压力猛增。

从经销商库存来看，“以3月份的销售看，3月份从厂家压的货都够我们卖近两个月了！”上周五，某自主品牌经销商无奈地向记者表示。有关人士表示，尽管3月份国内主流车企销量环比、同比均大幅攀升，但市场成交量仍然处于低位徘徊，这导致车市库存量不断增加，已达到2009年以来的最高峰。

上周，乘联会副秘书长崔东树也表示，3月份主要乘用车厂家的批发量同比增长应该在60%左右，比较大批发量增加，和企业补充库存有一定关系。他表示，之前强势合资企业库存一直偏低，补充库存的增加，成为推动3月车市批发量走高的主要推动力。(朱中齐)

市场看点：汽车薄利多销时代到来

一车难求不复返？畅销年与滞销年交替？产品价格大幅波动？

在经历了2009年车市的井喷式增长后，伴随着刺激性政策缩水，今年车市再现高增长后的乏力症状。与去年车价坚挺促销极少截然不同的是，时下有很多经销商内心都已有一个明确的算盘———今年厂方下达销量目标任务重，而市场内需乏力，在市场终端必须加强促销力度。

以薄利获取多销

丰田召回门事件后，记者多次走访一丰和广丰4S店时均感觉比去年底时人流大大减少。从3月份出台销售数据来看，这两家企业销量增长很大，其中一丰销量破例过5万辆，同比增长1.5倍；广丰更是增长78%，均超过行业增速。有德系车经销商分析认为，丰田之所以能取得这么好成绩，一是丰田以利润换取数字销量；二是不排除丰田以压库来冲销量。

对于第一种可能，记者在市场上得到验证，今年初以来，丰田在中国进行大规模促销。除一些畅销车型不再加价售卖之外，对一般消费者还推出送加油卡和维修保养等服务。同时，以让利换得销量的还有比亚迪。3月份，批发量达到68129辆，同比增幅超过2倍，环比2月也增长近1倍。有比亚迪经销商向记者倒苦水称，这一连串美丽数字背后，是经销商频频促销和高库存运转压力。在广州市场，比亚迪旗下已有两款车型进行了官降。

产品价格波动或将增大

实际上，更多经销商对于今年的产品价格都已有一致的方向———畅销车产能紧价格坚挺，大众车型则由于要冲销量价格必然浮动大。“不过，总的来说，价格的平稳与否，与厂家的销量目标有很大关系。”有经销商向记者透露，今年厂家为达到目标，新增网络数量将是必然。同时今年以来，由于库存压力大、价格竞争惨烈等原因，有业内人士担心一些实力较差的经销商易出现资金链断裂风险。

在市场上，有些品牌经销商已考虑转换品牌或彻底退出汽车经销市场。有经销商向本报称，今年该品牌全年销量目标增长70%左右，厂家为冲半年销量，其他考核目标可降低。有乐观经销商认为，车市总体仍将处于上升势头，除政策影响车市外，价格体系变动、新产品也会影响车市的波动。(杨彩芳)

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