借壳“湛江三星”

产能的饥渴成为一汽-大众迫切在南方定点的直接原因，实际上，早在半个月前，大众就有计划公布其在南海新厂的项目，迟迟未公布的原因就是借“壳”问题尚未解决。

最新的汽车产业政策表明，国家已不再批准新的产品目录，车企异地设厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行，因此，一汽-大众在广东设厂必须“消化”一个具备整车生产资质的“壳资源”。

值得注意的是，湛江三星老厂区距离华南主要汽车市场较为偏远，交通不便，物流运输、配套体系都存在问题。“目前的政策很灵活，并非借助湛江三星的壳就要用它的工厂，完全可以在广东省境内再建新厂，这就是为什么一汽-大众可以借助湛江三星的壳，但是却可以在南海建立新厂的原因。”一位国有汽车企业负责政策研究的业内人士告诉记者。

成立于1990年的湛江三星汽车企业集团公司，原属广东三星企业(集团)股份有限公司的全资子公司，2003年被湛江开发区新月发展有限公司全资收购，新月发展又是湛江经济技术开发区国资公司投资的国有独资公司。

虽然有消息显示，合作方进入后，湛江开发区新月发展有限公司可以视情况，将其持有股份的湛江三星汽车企业集团的股权全部出让。不过，原广州汽车办有关人士告诉记者，湛江三星的资产很复杂，存在很多历史遗留的问题，处理起来将会非常复杂。

有消息显示，虽然拥有法定汽车生产权，但湛江三星近年来的运营状况并不好。湛江市有关部门也多次发布公告，希望能够引入汽车生产企业，或有意进入汽车行业的企业，与湛江三星进行战略合作。

相关专题：

大众汽车实施南方战略

相关报道：

一汽大众南海刚落户 车商纷纷抢点揾商机

从范安德到倪凯铭 大众从T时代走入E时代

大众华南逼宫 日系三巨头联手反攻

大众运营总经理申筱洁：大众进口车将扩网

大连DSG工厂投产 大众中国布局抢下先手