凤凰网汽车讯 2010第25届电动车大会暨展览会于2010年11月5日在中国深圳会展中心正式开幕举行。此次大会的主题为“可持续动力革命”。会议将围绕“节能、环保、可持续发展”这一世界性主题展开讨论。在开幕式后，凤凰网汽车对话华创车电电动车研发部经理。

凤凰网汽车：华创车电与裕隆之间是什么样的关系？

任永耕：我们是裕隆集团的研发中心，所有的技术是华创研发出来的东西，我们就交给来裕隆直接做行销的工作。华创车电其实是一个汽车研发中心，我们之所以叫它车电，是因为我们着重在IT，意思就是说我们的电讯，我们的电子的技术，台湾的电子技术，跟我们电动车的技术，这就是为什么我们强化电技，因为电技是我们的畅想。

凤凰网汽车：未来是否会跟东风共同研发产品？主要在哪方面？

任永耕：我们会跟东风开始研发乘用车，在东风比较能直接跟我们有加分动作的是在大型车，像卡车或者是巴士，因为这是他们的强项他们有那个平台，我们可以把我们的电动车技术连接他们的平台来做成电动车。

凤凰网汽车：您认为政府在推广和普及电动车上应该做哪些工作？

任永耕：我对于大陆政府有非常正面的一个感觉，因为大陆在电动车推行上面非常积极，可是我也觉得，可能有时候有一点点走得太快，因为它在很多规范上面它做了一些很不必要的限制，现在有很多在电池规格，在充电规格，在很多规格上面，他们做一些限制住的规定，造成了我们业界在配合上面有困难，有技术上的困难。

凤凰网汽车：你是指得在合资的上面吗？

任永耕：在技术上，标准上。

凤凰网汽车：就是它还没有定出来一个比较详细的标准？

任永耕：他们详细有点过详细，就有点像说今天电池有很多种类在市场上，政府有一点点想要规定我们的电动车跟工业限制在一种电池上面，这个对我们来讲可能早了一点，因为到今天为止，我们的业界我们还不确定哪一个电池是最好的。

凤凰网汽车：还处在探索状态。

任永耕：都在探索的状况，可是政府现在已经有一个趋向，已经开始帮我们选了一个电池，对我们来讲可能早了一点。

凤凰网汽车：您说的是限制住了锂电池吗？

任永耕：锂铁电池。锂电池真的是一个趋向，是现在我们选择上面最好的一个选择，可是锂电池内部有很多种，所以在这个阶段，要投入其中一种的话我觉得早了一点，因为选择还是很多。

凤凰网汽车：那现在电池所有研发都是在台湾做的，在杭州那边那个研发基地是处于什么样的进展？

任永耕：我们现在在建立，因为我们这个项目才下来，所以我们现在已经开始筹备在建立一个研发中心，在销售自己。

凤凰网汽车：合资公司的？

任永耕：合资公司里面的华创的研发中心里面。

凤凰网汽车：您好能请您介绍一下台湾的电动车市场吗？

任永耕：台湾对我来讲这个问题问的很好，因为我们觉得最模范的一个电动车市场就是台湾了，因为台湾很小而且是一个岛，车子跑不出来的。所以那个具体是300公里，对我们来讲完全是在我们电池车的巡航里的范围内，所以台湾是一个非常理想的一个标准的一个，营运的一个环境。我们想从把台湾做成一个标准的营运，来散播到世界规模上。

凤凰网汽车：因为这样国内有这样的规定，关于电动车的合资公司不能配套电池生产，都要拿到这边来做，我不知道咱们这边有什么计划？

任永耕：我们这边所有的100%电动车的东西都会在这边做。

凤凰网汽车：是在杭州的基地吗？

任永耕：对，我们不会有任何的东西，在大陆销售的车子我们100%会在大陆的厂商提供原料，在大陆组装销售。

凤凰网汽车：那电车什么时候运营？就是您说的台湾是一个很适合运营的环境，在大陆呢？会考虑到哪些？

任永耕：在大陆的状况就会比较不一样，因为大陆是一个非常大的国家，城市跟城市中间的距离很远，所以电动车我们觉得在大陆会比较局限在城市里面，做城市上面的交通，像计程车像公巴那种东西是非常有效率的，而且这种效率有另外一个好处就是污染，它会把整个城市里面近距离，在城市内的交通，假如电动化的话城市的污染马上就会下降，因为我们今天至少超过40%、50%的排污是汽车来的。

凤凰网汽车：现在大陆电动车系统竞争非常火爆，我们看到其实电动车系统毕竟到目前为止还没有形成产业化，没有什么厂商做电动车，包括国外包括国资，包括国内的，您来预测一下，您在大陆做电动车能走多远？

任永耕：电动车是未来这是绝对的，而且我们的未来就是电动车这是没话讲了，今天有很多人讲电动车成本太高或者怎么样的，可是终究我们这个问题我们会解决的。当然电动车很贵，很贵最重要的一点就是电池很贵，今天光我们这个车的电池就比这个车子还贵，车子本身还贵。所以今天电池是一个非常重要的成本上面的因素，可是我们今天在营运上面，我们如果能把电池分开跟车子分离，我们的车子本身的成本是跟汽油车是一样的，电动车是一样的话，我们电池是用租用的，我们租用的费用绝对不会高于汽油车的油的量，我给你打个比方，今天用电，用同样需求的电走同样的距离，用跟油比，我怕电是油的1/10，几乎任何国家都是这样子。你可以想象，今天如果我们其他费用都用电池租用的费用再加上去，我们可以很有把握的，我们今天就可以行销我们的车子，可以跟汽油车的对顾客上面的消耗，可以做相比较，所以今天你如果买电动车，就能达到今天汽油车的效益，而且我还没有包括政府上面的补助，政府现在非常大力推动电动车，所以成本会给顾客来讲会更低，所以我真的是觉得现在是一个非常好的时机，大家都知道能源是一个问题，大陆也不想要一天到晚进口汽油，说实话大陆现在有的危机，就是我们进口的汽油太多了，造成了国家安全的一个问题，这是一个非常严重政治上面、经济上面跟污染上面，都是一个大问题。

所以政府很智慧性的，在这个上面就推动的非常强硬，所以我们当然是完全跟政府配合，在这个地方，而且我也觉得刚刚的问题也问的很好，大陆在电动车研发上面，我只觉得很多厂商，他们不注意真的核心技术，他们只是要推一个电池车，这个对我来讲没有达到我们电动车的需求，我们需要做出的是一个电动车，可以站在世界平台上面，我们今天相信，我们东风裕隆做出来的电动车，是有那个代表性有领先性的，所以我真的是非常鼓励大家，有机会的话到外面做一些动作，你们就会知道，因为我怎么知道你们没有真实的体验，你们永远不知道，所以你们去试试看，要去试试别人的车子，那个效果真的是可以知道哪一个好哪一个坏，我们今天车子我非常骄傲的是，这两年来的累计经验，我可以讲我们车子是全世界最好的电动车。

凤凰网汽车：那您估计会什么时候上市销售，然后售价是多少？

任永耕：我不知道售价，我们是一个研发中心，这不是我来讲的，这个可能是品牌要介入。

凤凰网汽车：上市呢？

任永耕：上市我们目标是明年年底。

凤凰网汽车：在中国国内吗？

任永耕：我不知道，在台湾目标是明年年底，我不知道中国。

凤凰网汽车：可能先在台湾上市然后中国大陆？

任永耕：对这个跟营运有关系而且还有成本，刚刚问了很好的问题，成本上面的控制，我们不要推出一个产品是非常昂贵，造成一个负面的一个行销的一个效果，这个也不好。

东风裕隆两个月前才签约，我们在明年四月的时候，我们会推出汽油车的第一款车，是SUV是汽油车，电动车一直有的，我们现在电动车在我的部门，我们试着要把它量产化，这个工作已经做了两年了，我们相信在明年是一个很关键的时间，我们大概就可以有一些进展，我们没有办法告诉你确定的时间。

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