周荣：我国电动汽车标准要走向世界(2)_汽车

周荣：我国电动汽车标准要走向世界(2)

2010年11月06日 17:57凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

我讲讲接口标准这个大家讨论很多这个是大家标准的，为什么对接口标准这么关心？因为接口标准涉及到利益很多，你到底，如果你这个标准制定的不符合国内需求，那可能要承受很大经济损失。打一个不恰当的比方，两个人家邻居，我们房子都装修好了，两个邻居说我们是不是风格一致，那就好了，一致的话其中有一家就得把房子砸了就和另外一家，谁愿意把自己家砸了，这种谁都不愿意，这里面就是这个问题，不管怎么说这个是一个利益协调的过程，接口标准，完全不是技术上的问题，它是方方面面的利益，这里面我们非常谨慎，广泛征求我们电力行业、电工行业他们的意见，当然我们也会按照国际潮流来制定这个准。

接口现在目前在国标委组织下工信部、能源局的共同领导下，它毕竟涉及到两个汽车行业和电力行业所以是共同做的，我们现在正在规划跟电力部门规划，规划包括充电站、充电计量、充电接口这个标准，我们一共有15项标准规划，15项都是非常基准的标准。这15项都过我们国家电动汽车标准方面来说至少支撑我们国家汽车发展的五年，我们的想法大概希望三大标准制定能够在我们国家5到10年标准基本够用是这么一个思路。

现在来说整个国标委在主持，公共设施的标准，现在工信部和能源局参加，直接接口是CNS，现在具体组织是我们汽标委，我们国家三个标准化组织参与，一个是中电联刚成立的，中国电力联合会，专门成立了一个电力基础设施标准一个这样的峰会，再一个电器福建TC67，在我们国家专门搞电力附件的标准化组织，三个组织共同进行，当然某些方面，在我们国家规模最大的制定标准也是最多，所以有可能负担的工作会更多一些，这部分大部分在我们汽车行业使用，所以某些工作可能会参与多一些。

这个起草单位包括电力行业包括汽车行业，包括电机行业，所以听取多方面意见，当然我们标准制定工作是非常开放的，我们也特别希望我们国家特别有实力的相关的一些企业，技术设施包括电器企业希望参与我们的讨论工作，实际上我们应该说是非常开放的，甚至我们还邀请了一些国际上的一些比较大的知名的公司，包括丰田、通用，实际上都是我们的海外会员，因为我们也希望这个标准以后，因为我想中国现在应该说是一个汽车大国，正在向汽车强国，中国汽车要走向国际，首先是标准走向世界，所以我们也希望有一个国际化视野多方面人员参与我们标准化制定工作。

我们这个标准，这个参考标准是国际化的标准QCT841，包括国标包括IEC这几个标准，现在我们整个标准分成3部分，跟IEC跟国际标准基本上一样，因为我们也考虑到以后标准还是走向国际的，毕竟我们中国的在电动汽车发展，我们还要有国际视野，毕竟我们现在体积这么大，今后将会有6万多辆车在路上跑，这个是我们国家非常好的优良的资源，所以我们也希望在标准讨论方面，也是说在以后多参与国际标准化工作，第一部分是通过要求，第二部分交流结合，整个体系跟IEC是一致的。这是我们中国的标准接口，我告诉大家这个交流部分，我们跟德国的方案是基本一致的，但是我们里面有很多中国元素，很多技术内容跟它有区别的，应该这样说从我们中国角度来说，这样更符合我们自己，现在大家知道现在IEC交流接口现在有三个方案，一个是美国日本一个交流方案，再一个德国的方案还有一个意大利提出的方案，为什么我们国家的方案跟意大利的方案，跟德国的方案基本一致呢？因为我们电流制式跟德国一致的，跟美国跟日本是不一样的，所以我们不大可能跟他们一致，这是第一个。

但是我们里面很多核心内容跟它有区别的，另外就是直流接口，现在国际上正在提出方案正在讨论，但是我们不能等，因为我们大家20个城市示范运行马上就要运行了，所以我们这个方案是独特的，是中国特有的方案，应该说我们现在也在积极向IEC做国际提案，现在IEC大概有四个提案，其中有一个就是中国的提案这个提案，在今年的9月28号的IEC在日本大坂召开了一个会议，现在我们把提案提上去了基本上接收了现在我们看怎么进一步我们中国国际化的工作。

给大家一个概念我们中国在标准和制定条论方案，依照我们目前现有的技术和我们的实力，和我们汽车行业的实力不断的在增强，现在我们工作也在加强，我说一句这样的话，五年以前我们参与国际标准工作我们在后面的，我们现在已经汽车产业已经是世界第一了，现在我们又可以扬眉吐气做到前面，谢谢大家！

主持人：感谢各位，感谢荣先生您的这种非常完整的中国标准化的工作的介绍，您给我们谈到了你们做的很多文件和准备，我们也非常对这个文件非常有兴趣，我们希望在中国社区里面，可以把这些标准化尽快实施，这些标准也可能跟世界标准IEC、ISO的标准要匹配，因为我们知道共同协作才能成功。