3大疑问
1.方案太温和？
有专家和市民认为，与北京市的治堵新政相比，广州的治堵方案显得有些“温和”，缺乏力度，比如只字未提限公务车和限牌。对此，中山大学交通研究中心教授曹小曙却不这么认为，他说，广州目前的交通整体情况相比于其他地方还是不错的，就是局部路段比较堵。这次公布《方案》是未雨绸缪的行为，还需要公众参与讨论，其实北京治堵方案也不是突然就制定出来的，也经过了很长时间的研究和论证，如果现在广州一下子颁布很多措施，公众也会接受不了。他认为此次《方案》是理性思考的结果。
2.为何不限牌？
谈到限牌，曹小曙的观点是不同意在现阶段限牌。他认为，中国人穷了这么多年，拥有属于自己的一辆车是很多人的梦想。而且这样涉及到一个公平的问题，前面没有限牌的时候，大家都可以买车，但是限牌之后，就变成有人买车很困难，这样不公平。他提倡在允许拥有的前提下，引导合理使用而不是限制使用。
徐建闽也认为，在广州实行限牌还有很多阻碍因素。广州是一个汽车城，有很多汽车企业，这些企业对GDP的发展有很大贡献，要考虑如何平衡经济发展与治理交通。从老百姓的角度看，现在小汽车已经不是一个高档奢侈品了，而是像冰箱、洗衣机一样的耐用消费品，用来改善生活条件。政府可以完善中心城区的公交系统，老百姓可以在城市外围开车，在中心城区就乘坐公交地铁等。
3.为何不限公务车？
在此次公布的《方案》中，只字未提公务车。有市民就指出，广州市如果想参照北京市的治堵方案，为何不向北京看齐。北京的做法是各级党政机关全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标。
而保守估计，广州公务车的数量接近20万辆，占广州市机动车保有量(161万辆)的12%。大洋网首席评论员万庆涛就表示：广州治堵，要先把公务车的数量大规模压缩了再说其他措施。
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作者：
李慧燕
编辑：
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