回归A股？

虽然一再表明只上市不融资，但融资一直是外界关注的焦点。“不差钱”一直是外界对广汽乃至广汽对自己的表述。在国内，广汽利润率一直居首，且利润总额常年排在同业第四位，但在以规模论英雄的同业之间，广汽的产能规模已与竞争对手越拉越大。

时下正值国内外汽车产业重整，国家政策鼓励国内重组和走出去，这对于一向发展平稳迅速的广汽而言，是一个不可多得的机会。

常年手握超百亿元的资产净额足以支撑广汽四处出击。事实上，广汽也已屡屡出手，收购长丰、吉奥，并与菲亚特合资，其自主品牌也将在几个月后正式出炉。

在A股市场，汽车企业上市数量众多，其中资质弱于广汽的也不在少数。然而，广汽排队多年，仅在去年通过收购获得长丰汽车一个上市公司资源。因为体量巨大，而长丰盘子太小，广汽已经明确不会通过借壳长丰上市，此番如能在香港上市，回归A股就再次引起外界注意。

对此，张房有表示，暂时还没有“回A”意向，但以后肯定要在A股上市。广汽股份公司一位人士曾多次对本报表示，广汽当前最重要的是先将骏威私有化，保证在H股顺利上市。至于是否在A股上市，还需要董事会再开会讨论决定，不过这为时尚早，今年内都不可能。

如能顺利在香港上市，其市值最高将达到约500亿港元，成为中国在香港上市的第二大汽车公司。正如广汽董秘卢飒所言，上市将提升公司知名度，树立企业形象。但其上市的目的并非仅此而已，最终仍要通过融资实现更大发展。

温天纳表示，成为H股公司将为广汽打开融资渠道，回归A股则可进一步扩大这一渠道。以8年来孜孜以求的经历而言，这可谓广汽的夙愿。

相关专题：

广汽集团欲整体上市

相关报道：

换股方案异动 广汽上市一颗红心两手准备

合作广汽集团 菲亚特五年战略命系二婚

广汽借壳骏威7月登H股 直接控股广本

“八年抗战” 广汽有望7月底实现整体上市