对于今年大使拳脚的广汽集团(下称“广汽”)来说，传出“绯闻”是再正常不过的事情了，但是和民营企业吉奥汽车搭上了关系还是让人觉得新鲜。
广汽、吉奥之间的“绯闻”把无缘“四大汽车集团”之后的广汽做大做强的迫切心态表现得一览无余。四处出击的广汽试图通过大范围的跨区域重组壮大自身，但是这会是一个行之有效的战略吗？
高调的吉奥
针对广汽、吉奥的重组“绯闻”，吉奥汽车董事长助理俞兆洪对CBN记者表示，一直以来，吉奥先后与国内多家汽车集团进行过几轮协商，与吉奥重组意愿的企业有很多，广汽也位列其中。
俞兆洪表示，和广汽的谈判已经有一段时间了，对合作方式也进行了深入的探讨。至于和广汽具体谈到什么程度，他表示，“还不方便单方面透露”，在最后签约之前一切皆有可能。
广汽集团总经理曾庆洪则对媒体表示，国内确实有很多车企希望与广汽合作。“我们会根据战略发展需求，进行结构调整和资源整合，去选择重组伙伴，实现做强做大。”
对于广汽集团重组吉奥的传闻，汽车专家向寒松对CBN记者表示，从常理上来说，吉奥汽车现在规模并不大，其实并不具备重组的价值。即使重组成功，也很难在短时间内对广汽集团的做大做强贡献什么实质性的力量。另外，作为一家国有企业，广汽也不太可能重组一家民营企业。
在我国汽车行业内，还没有发生国有企业重组民营企业的例子。俞兆洪表示，国有企业和民营企业之间的合作，首先要有开放的心态。如果合作成功，吉奥能继续保持在成本控制上的优势，而吉奥也希望在品牌和管理上得到提高，这对双方来说是互补性的。如果合作成功，不妨看作是一个汽车行业内的典型。
在这次广汽、吉奥重组传出“绯闻”之后，外界将注意力放在了吉奥的微车业务上，认为是广汽对销量的渴望推动了广汽的这次重组。
从广汽的产品线看，确实是缺少微车项目。一直以来，微车被认为是汽车企业扩大规模的“填充物”，无它不大，有它不强。在今年汽车下乡政策的刺激下，微车销量突飞猛进，销量的“填充”作用表现得更为明显。
根据吉奥汽车提供的数据，前6个月共实现销量2.4万辆，其中微车1.2万辆左右。今年吉奥的销售目标是6万辆，其中微车3万辆。这样的销量数据很难为广汽的规模贡献实质力量。
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quanming |
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