在“吉奥汽车将与广汽重组”的事件当中，吉奥相关高层表现得相当主动，大有急迫待嫁的姿态。先是有吉奥汽车董事长缪雪中的高调言辞，“目前，双方已达成初步的框架性协议。目前双方处于热恋中。”后是吉奥董事长助理相关人等出现在媒体面前，大谈双方联姻的美好前景。
更为破天荒的是，在事件还没有尘埃落定时，作为吉奥的董事长竟欣然就此事接受了某些媒体的专访。一方面，我们为缪总的“果敢”叫好；另一方面，这样的做法未免有点不符合常规，甚至带点炒作的嫌疑。
而作为拥有主动权的广汽，却鲜有如吉奥般激昂的言辞和姿态。广汽集团总经理曾庆洪回复媒体记者时，如往常一般运用轻描淡写的官方回复，“国内确实有很多车企希望与广汽合作。我们会根据战略发展需求，进行结构调整和资源整合，去选择重组伙伴，实现做强做大。”
据了解内情的人士透露，在没有跟广汽谈合作之前，吉利和吉奥曾有过多次关于合作的洽谈，但吉利一直强调想把吉奥所有业务并入吉利品牌，实现单一的品牌并购。而吉奥方面，却想保留品牌，实现合资合作的方式。最后双方达不成共识，谈判被迫中止。
事实上，吉利与吉奥的关系确实比较微妙，现时吉奥汽车董事长缪雪中就是从吉利汽车跑出来单干的，于2003年创建了吉奥汽车。跟随他创业的还有一批原吉利的员工，目前已大多为吉奥的中高层。
目前，吉奥旗下拥有3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的零部件厂，具有生产集汽车整车与零部件的“小字辈”车企。过去几年年吉奥的发展较好，特别是出口业务取得了不错的成绩单。
但在08年，国际金融危机给吉奥沉重一击，汽车出口量随之大幅下滑，吉奥资金链也变得异常紧张，企业发展遇到了“冰冷期”，造成吉奥内部员工有些被辞，有些则选择了跳槽吉利。
吉奥密谋合作加紧“筹码建设”
另外，一位知情人士向我们透露，与吉利合作陷入僵局之后，吉奥就彻底放弃对吉利的期望；而把目标定在了国内最为活跃的汽车集团广汽身上。据他透露，吉奥在很早之前就开始与广汽接触。
上述人士坦陈，与广汽的接触，刚开始内部认为吉奥手上只有一个的筹码，这个筹码就是吉奥工厂所处的地理位置-浙江台州。广汽想在省外发展，布局华东的话，按照国家规定必须要选择一个当地的企业合作。而在浙江的汽车企业较少，吉奥将会成为一个重要选择。
该人士还透露，再后来，吉奥认为与其这样等待，不如“豁出去”主动建设多几个筹码。即使与广汽谈不拢，以后吉奥的与其他[综述 图片]厂商合作的胜算也会大些。事实上，当时吉奥已经陷入了困境。当然这些筹码的建设同时也是吉奥发展“破釜沉舟”似的战略部署。
于是，在今年我们看到了吉奥汽车颇多的动作；同时也看到了吉奥手握闪光的筹码。
1月，吉奥首款微车“星旺”山东首发，并成为享受国家补贴的汽车下乡产品。而微型车项目一直是广汽的空白。
5月，吉奥汽车杭州萧山制造基地正式落成，项目建设一期用地725亩，号称总投资19亿元人民币。一期产能15万辆，二期10万辆，总产能25万辆。此可成为吉奥最有力的谈判筹码。
7月，吉奥宣布将成立“汽车研究院”，研究院的组织机构分“院、所、室”三级，包括基础研究所、试制试验所、汽车设计所、工艺规划所、动力研究与匹配所、开发成本所、综合管理所”等，各所下面再设各专业研究室，对设计汽车各领域进行具体研究。技术研发是一个企业的立足之本，好在吉奥已在向这方面规划。
诚然，对于卧薪尝胆打造有利筹码的吉奥而言，与广汽合作确是一次绝佳的机会。但在事未成之时，以低调的姿态行事窃以为上策。
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lengyu |
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