进军新能源：江淮“差钱”？

对于江淮来说，此番选择仰融合作，也是后起之秀的策略。

江淮一位内部人士向本报记者透露，仰融在国内的时候，华晨“挺赚钱的”，现在华晨主要靠华晨宝马赚钱了，所以江淮这方面看好仰融。

这位国资委官员透露说，安徽省国资委正致力于推动国有企业的产权结构调整，引进战略投资者正是方式之一，这或是江淮汽车的动力之一。

江淮汽车股份公司和天津正道股权投资管理有限公司的意向书显示，双方将在节能环保新能源汽车及动力总成领域展开合作。

双方将按照50%∶50%的股权比例共同成立合资公司，注册资本及投资总额经双方进一步协商后再行确定；合资公司首期投资总额不少于20亿元。

公开资料显示，天津正道股权投资管理有限公司注册资本为200万美元，公司经营范围为受托管理股权投资业务，投资咨询。

天津正道股权投资管理公司是由香港远东金源集团投资成立，而后者老板正是仰融。外界颇为关注的是，这一次仰融是否进入“实质性”投资了？

首期20亿元并不是一个大的数目，国家机动车产品质量监督检验中心(上海)工程师卫教善却很看重这次合作。作为汽车产业政策分析专家，卫告诉本报记者，“一般新能源技术好的都不愿意和外界合作，刚起步发展的才愿意合作，以加快新能源汽车的发展”。

“江淮既可能缺钱，又缺国际化背景，很难拉到有名的跨国公司合作，而仰融有资金，并掌握好多有名的技术人员。”

一位业内人士则提出了另外一个江淮选择这个时期加入新能源汽车行业的原因，“政府补贴很高，比如比亚迪生产一辆12万元的新能源车，深圳市财政就补贴6万元。”

“财政部和科技部也有补贴。”这位业内人士很确信地告诉本报记者。

事实上，尽管作为上市公司有盈利压力，但面临着巨大的补贴，车企进入新能源汽车行业顾虑就少了很多。

与此同时，安徽方面权威人士亦告诉本报记者，江淮从轻型卡车起家，到后来的商务车逐步成熟，到如今的小轿车产业，每一次安徽省要求江淮产值提高一个档次，江淮都会上马一个新的系列车。

对于此次上马新能源车是否也是按照这种逻辑来运作？

江淮汽车股份有限公司2009年年报显示，公司实现收入200.9亿元，公司经营业务实现净利润5.02亿元，但在油价高企的年代，如何保证利润长期性，显然需要寻找新的动力。

此时，好的消息接连光顾江淮汽车。

在6月初由工信部、发改委联合发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，上海、长春、深圳、杭州、合肥这5个城市被圈定启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

其中，江淮汽车有8款汽车进入了工信部的节能汽车目录，这或成为江淮发展新能源汽车的动力之一。

江淮职工持股会引进战投？

江淮仰融携手造车也顺带让一家名为安徽旺众投资有限公司浮出水面。

据本报独家了解到，安徽旺众投资有限公司也正在与中国光大集团总公司的子公司光大金控资产管理公司进行战略合作项目。

虽然一直很低调，但安徽旺众投资实质上是江汽集团职工持股会的公司，占江淮集团30%的股权。

2007年，安徽省国资委转让了30%的江汽集团股权给安徽旺众投资有限公司，股权转让完成后，安徽省国资委持有江汽集团股权70%，江汽集团依旧持有上市公司 34.68%股权。

虽然没有迹象显示，此番江淮与仰融的合作与安徽旺众投资引资存在关联。但江淮系开始多方面出击，耐人寻味。

进一步消息显示，早在2009年12月份，双方就已经签署了合作意向书。

此前2009年7月份，中国光大集团公司副总经理吴少华一行曾拜访江汽集团，江淮集团董事长左延安即表示，希望能进一步加强合作，扩大合作的业务范围。吴少华表示将积极开展更多领域的合作，相互促进，共谋发展。

吴少华一行参观了研发中心、轿车生产基地，江淮希冀让其“非常直观地了解了江汽公司目前的研发实力、发展状况和技术水准。”江淮内部人士表示。

在汽车产业政策分析专家卫教善看来，双方的合作是很自然的一件事，“如今的汽车业合作，更多的是资本合作”。

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