节能推广目录公布车市酝酿电驱动新战略(2)_汽车

节能推广目录公布车市酝酿电驱动新战略(2)

2010年08月27日 09:30南方日报【大中小】【打印】共有评论0条

据悉，该产业联盟章程规定的近期目标是统一产业相关技术标准，并协调产业链上下游企业发展，中长期则是要掌握电动车核心技术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。不过，此次央企电动车联盟只是规划中新能源车联盟中的一个分支，早在去年7月，中国汽车工业协会就召集了上汽、一汽、东风、长安、广汽等十家企业，联合召开了“中国汽车T10峰会”，并结成了电动汽车联盟。据有关人士透露，以建立产业联盟来实现“分担责任、利益共享”的模式有望成为未来新能源车发展的主要模式。因此，如今在谋求新能源汽车产业发展的道路上，政策向电动车产业发展的方向也已日渐明晰。

受益于新能源部分产业迎来新机遇

8月21日，国家电网公司副总经理杨庆上在天津举行的中国电动汽车产业高峰论坛上表示，为服务好国家节能与新能源汽车示范推广试点工作，解决充电这一制约电动汽车发展的瓶颈问题，公司今年将计划建成公用充换电站75座，充电桩6209个。

据了解，由于大规模电动汽车的随机充电模式所产生的负荷会对电网产生强大的冲击，同时，电动汽车充电过程主要为交直流功率变换，其产生的大量谐波将直接影响到电网和居民用电质量。因此，电动汽车充电必须是有序的，将充电设施建设规划纳入电网建设和城市建设规划当中。据悉，为了能让更多的人方便使用电动汽车，今后，国家电网公司还将进一步加大公用充换电站和充电桩的建设数量，并计划将其建设成密集程度与汽车加油站点相当的规模。

“目前建设一个充电站大约要花费400万元，未来将产生年均数十亿的市场，相关上市公司将十分受益。”电力系统有关负责人介绍说，越早进入充电站市场的企业，就越能享受到充电站所带来的巨大经济效益。

除了充电站，同样受益于电动汽车的快速发展，近年来动力锂离子电池市场规模的也在高速扩容中。据权威机构统计数据预测，2010年到2018年，全球锂离子电池市场规模年均复合增长率将高达50%以上，并有望于2018年达到160亿美元。

“随着规模的不断扩大，车用动力锂离子电池成本将逐步降低。”某电动锂离子电池厂商表示，动力锂离子电池制造商未来将通过规模效应降低成本，使车用锂离子动力电池价格处在一个合理的水平，为今后电动汽车的发展和大规模应用“开路”。

不过，也有业内人士指出，动力锂电对正极材料的提升要求很高，因此更加看好磷酸铁锂。据称，未来或将形成磷酸铁锂、锰酸锂和多元材料并存的局面。