同样大玩“明降暗升”游戏的还有北京现代和一汽大众的经销商，虽然上述两个经销商的优惠加上补贴略多于原优惠幅度，但却明显缩水。
亚运村车市内，北京现代的悦动1.6L入选目录前最大优惠幅度为1.6万元，目前最大优惠幅度已缩减至1.4万元，加上3000元补贴，1.7万元的优惠仅比此前节省了1000元；与悦动一样，一汽大众速腾[综述 图片 论坛]1.4T入选目录前最高优惠7000元，目前仅优惠5000元，加上3000元补贴，8000元的叠加购车优惠仅比此前少支出1000元。
“上有政策，下有对策。销售员成天就琢磨消费者心理，消费者想得到真正的实惠？怎么可能！”张宇说。
金钱游戏
除了上述乱象，在利益推动下，销售人员巧舌如簧地编织着危言耸听的推销辞令，亚市一家华晨汽车的销售人员告诉记者，店内的骏捷FRV[综述 图片 论坛]优惠4000元，除3000元惠民补贴外，店内还额外补贴1000元，他建议“记者”抓紧购买，“这车是新出的，之前一分钱优惠都没有，而且节能惠民车型有两批了，听说第三批也快出了，到时候会不会取消前两批的资格都不好说，我们很可能会回调车价，可能到时候包括补贴款的优惠都没有了。”
货币的驱动让谎言成为这场游戏的衍生品。
当然，并不是所有经销商都“精于此道”，记者走访市场时发现，如上海通用、奇瑞、斯柯达、上汽通用五菱、长城的经销商均在店头悬挂“××车型入选节能惠民汽车目录”的条幅。而进入店内后，上述店内的价格也异常透明，如亚市内的上海通用雪佛兰品牌，一入店内即可看到节能惠民车型的指示牌，店内一律按照国家标准优惠3000元。
“总的说来，玩猫腻的自主品牌居多，合资品牌相对较少。”亚市副总经理颜景辉说。
他认为，之所以出现这种情况，主要是由于市场对于合资品牌的认可度较高，这直接反映到实际成交量上，而自主品牌的最大优势就是性价比突出，因此在5、6月份淡季时，很多自主品牌实际在亏本销售，“经销商尤其是自主品牌经销商，靠卖车赚钱已经很难了，大多都是从装饰、保险以及售后保养上赚钱”。这直接促使5、6月份的车价走低，而8、9月份后进入传统旺季，这时经销店销量回升，开始回调价格。“当然，这里面也可能涉及到厂商产能或营销策略的调整问题，比如说很多品牌都会在年底冲量实行更大力度的促销，如果现在价格不回调，年底就没劲了。”此话似乎是为一些经销商“平反”。
一位比亚迪A2网的经销商表示，入选目录前后，厂商在供车价格上的确出现了回调，目前F0比此前的提车价增加了2000元，因此这种价格差也体现了终端销售环节。
相关专题：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
wangqing |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
