政策市还能推动车市走多远？
在购置税减免、汽车下乡、以旧换新等刺激政策即将退出的前提下，国家再推节能汽车补贴政策，可谓是将汽车“政策市”进行到底，但问题是，政策推动下的车市能够走多远？在今年车市环境已经发生巨变的情况下，节能汽车补贴政策再度介入车市，恐怕难以对其最终走向产生实质性影响。 [详细]
政策刺激 中国车市一飞冲天
2009中国车市一枝独秀 政策救市正当时
在车市，中央政府强有力的经济刺激计划，同样起到了立竿见影的效果，2009年，中国车市的一系列数据均让人刮目相看：全年车市有望增长45%，年销量铁定突破1200万辆大关，全球第一大汽车市场的宝座更是早早被中国人揽入怀中。政策，成为2009年中国汽车界最为关心的话题。 [详细]
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2009年中国汽车救市政策盘点 患得患失2010
中国汽车工业协会公布的最新数据显示，1～11月中国汽车销量超过1200万辆，而2008年同期销量总计只有860万辆，2009年1~11月同比去年增长45%左右，现在，中国车市在2009年留下的悬念已经不是中国车市能否超越美国车市登顶全球第一大汽车市场的问题，而是中国汽车市场能否突破1300万辆。 [详细]
2010年车市 从政策市转向经济市
如果说2009年车市的爆发式增长主要是依赖购置税减半等政策造就的政策市，那么今年车市将开始真正依赖内部的动力，也就是经济增长来实现增长，因为鼓励消费的政策购置减免、汽车下乡、以旧换新等刺激作用不断衰减，已经难为车市增长立下大功。 [详细]
凤凰调查
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调查多重因素影响 车市或进入下行通道
销量萎缩库存加大 中国车市进入下行通道
如果让汽车业的CFO们画出自己计算薪酬激励时的模样，他们总会画出个气急败坏的双头怪物，嘴里像喷火似地喷出许多红色的大问号，在轰轰烈烈的 2009年之后，对于汽车商们来说，在腰包里增多的财富会否体现在员工特别是一线工人的薪资上？汽车企业的蓝领汽车工人们，谁又是最幸福的人？[详细]
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下行通道已然筑成 5月车市迎来“拐点”
从3月起，车市增速逐月放缓已引起关注。5月国内汽车销量119.47万辆，环比降13.95%；5月汽车产量 131.27万辆，环比降14.36%。虽然1~5月份汽车累积产销量比去年同期有较大幅度提升，但增速放缓成为车市不争的事实。“年初所有人都过于乐观了。”一车企高层在接受信息时报记者采访如是表示。 [详细]
车市价格战一触即发 降价幅度或将增加
虽然说气温很高，但是东莞的汽车销售却喊“冷”。首先是众多的车市并没有完成厂家所订的销售任务。其次是库存在逐月递增。甚至有的经销商已经向厂家递交了暂停进车的现象。面对这种情况，有汽车专业人士表示，当前车市的糟糕状况还将持续，商家和厂家给出的降价幅度或将继续增加，价格战也将一触即发。 [详细]
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中国汽车业景气存在下行压力
2010年汽车销量的增长不可能延续2009年的疯狂局面，而是要恢复正常的季节性，一、二、三季度的销量很可能会依次递减。四季度是传统销售旺季，销量环比会有所上升，但同比下降概率较大，因此要低于一季度销量。此外，一些信号值得汽车业关注。发改委已表示汽车业如不及时调控将出现产能过剩，机动车环境税费改革问题已着手研究等。 [详细]
政策救市很管用 2010车市能否高歌猛进
全国乘用车联席会秘书长饶达认为2010年的中国车市不确定性更大，完全取决于国家政策的支持力度，他表示“汽车工业今年增加内需的贡献度是20%，如果国家不需要我们这么高的贡献度的话，政策就会削弱”。 [详细]
车市充满变数 路在何方
政策市退潮 再辩车市拐点论
新华信总裁林雷向记者分析：“现在业内盛传的车市拐点，其实是推测车市增长放缓会在哪个月份出现。之前，大家一致认为，6、7月份是车市传统的销售淡季，经销商库存压力大，国内车市增长放缓的拐点会在这两个月份中出现，不过从现在的政策环境来看，这一情形会提前到来。” [详细]
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车市千万辆目标实现 政策市将风险留给明天
在全球汽车企业还在“舔伤口”时，中国的汽车市场已经进入了爆发期，年产销千万辆的市场规模也将在今日达成。然而，在今年国家出台一系列鼓励政策后，对于中国汽车市场明年的判断则陷入了新一轮争论。日前，全国乘联会秘书长饶达表示，目前中国汽车今年的政策刺激使汽车热升到顶点，与去年相比是两个极端。 [详细]
救市政策渐淡出 国际车市下半年风险加大
在法国，虽然刺激销售的机制依然存在，但与此前的补贴数额相比有所减少。此前法国政府规定，凡在2009年12月31日之前以旧换新购买环保车的购车人都可以获得每辆1000欧元的补贴。据来自法国汽车厂商协会CCFA的消息，5月份法国乘用车的销量仅为18.6337万辆，与去年同期相比下降了11.5%。 [详细]
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苗圩:政策市驱动车市 加快推进兼并重组
苗圩指出，联合重组是实现产业结构调整的重要途径，也是我国汽车产业做大做强的必由之路。作为工业行业主管部门，工业和信息化部按照国务院颁布的十大产业调整和振兴规划的分工，牵头研究制定促进企业兼并重组的政策措施，支持企业抓住当前有利时机加快重组步伐，做大做强做优企业。[详细]
政策造市 自主品牌首度升任乘用车一哥
谈到自主品牌“危机中崛起”的原因时，长安汽车董事长徐留平告诉记者，在制造和研发技术趋同的形势下，汽车产业会转移，高成本企业会被淘汰，新企业则会崛起。在这个背景下，自主品牌面临着巨大的机会。 [详细]
网友观点：政策市还能推动车市吗？
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