主持人：大国道路·南粤激战，随着中国车市今年又一次的腾飞，凤凰网汽车大国道路系列车展报道已经进入今年最后一章——南粤激战。在2010年广州车展高端访谈现场，我们邀请到了现代(中国)整车销售本部代表张吉男。您好！

张吉男：你好！

凤凰网：刚刚上市这款H1辉翼预定情况和销售情况怎么样？

张吉男：我们H1是12月1号出世的，到现在为止，我们已经经过了十多天吧。从真正的上市一直到现在，正好今天是12月20日，正好是19天。就现在预约的经销商情况来看，针对个人的客户很少，一般就是团体的客户，像旅行社这样子的，其中大概有两百台左右。刚才说的两百台的数据已经签了，大约还有一百多台没有给到客人那边。明年大概我们的预算是在两千台左右，但现在看的话，我们觉得可能在在这个数字以上。大家可以看到我们展台这边有一个H1的改装版，那款车我们也有预售的。

凤凰网：因为咱们H1辉翼它的前后有奥德赛[综述 图片 论坛]、马自达8[综述 图片 论坛]这两款车。MPV是一个很细分的市场，现在这种时候引进这款车，它的具体战略是什么？

张吉男：我们没有具体的出世时间，没有这样去安排我们新车发布。只是说中国MPV市场不断的在发展，每个厂家也是在观察这个市场的动向，都去做一些发布。我们也是为了满足中国MPV市场，所以才在那个时候把这个车型引进。
   
凤凰网：现在看进口车这一块，真正大销量车型都是SUV，或者MPV，咱们现在是不是逐渐把进口车战略中心向细分市场转移呢？这是不是我们现在的战略方向呢？

张吉男：现在在中国情况，北京现代和我们进口现代是两个，在细分市场中我们也是有分别的。北京现代主要是大众化的，我们也是针对中国相关因素做一些策略。北京现代那边主要是为了销售量，以销售量为目标。进口现代主要针对高端市场，针对的提高我们品牌知名度，我们也肩负着这种重任。

凤凰网：进口现代现在在国内网点比较少的，有没有跟北京现代共网销售的计划？

张吉男：现在我们没有这种计划。整个从未来看，北京现代和进口现代他们所担负的责任是不同的，他们想要完成的目标也是不同的。还是刚才提到的那一点，我们现在单从销售量来看，进口现代销售量肯定不如北京现代，他们担当的角色是不同的，所以要完成他们的使命。我们在一起联网经销是没有的。

凤凰网：H1辉翼这辆车竞争车型主要有哪些？

张吉男：GL8[综述 图片 论坛]，还有奥德赛。

凤凰网：与它们相比，您觉得您的优势在哪？

张吉男：GL8和奥德赛都是国产的，进口车品质上来说，我觉得是一个优势。首先品质上我们是优过奥德赛的。另外像辉翼刚刚在中国推出，其实在别的地方已经推出两年多了，也销售过两年多了。这两年销售情况，还有整个车的情况来看，可以证明它的质量肯定是可以保证的。在MPV市场里面，我们都是以商务用为中心的，我们做了一个调查是这样的。我们最大的感受就是内部空间很大，别的车在这一点上可能比不上辉翼。

凤凰网：明年会有新的车型吗？

张吉男：雅科仕[综述 图片 论坛]加强版的，还有新雅尊[综述 图片 论坛]。

凤凰网：新雅尊是明年上半年引进吗？

张吉男：对，明年上半年。明年还有雅科仕，雅科仕是加强版下半年推出的。

凤凰网：如果明年下一代雅尊进来国内的话，因为它本身和劳恩斯[综述 图片]是同一个级别的车型，现在中国如何针对这两款同级别的车进行一个细分市场的定位？

张吉男：因为雅尊和劳恩斯针对的客户群不一样的，雅尊我们针对的客户是30岁左右，20到30岁之间的年龄层。劳恩斯针对成功人士，年龄层面相对比较高的那一块，然后包括一些企业中层管理者，我们主要针对这些为主。

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